Экономика,
сегодня, 19:16
Зерно есть, а денег нет: фермеры Одесской области распродают урожай в убыток
Читайте также:
- Удары по энергетике: Харченко предупредил о тяжёлой зиме для Одессы (вчера, 11:33)
- Резервуар в Черноморске и сухогруз на пути в Одессу попали под удары (10.10.2026 10:11)
- Органы оптом и в розницу: в Одессе расширяют возможности для чёрной трансплантологии (09.10.2026 15:54)
Аграрии Одесской области столкнулись с парадоксальной ситуацией: урожай пшеницы собрали хороший, но заработать на нём становится всё сложнее.
Из-за фактической остановки морского экспорта через порты Большой Одессы закупочные цены обвалились, склады заполняются, а некоторым хозяйствам приходится продавать зерно дешевле себестоимости.
Пшеница подешевела почти вдвое
Руководитель фермерского хозяйства «Прогресс» Михаил Лазаренко рассказал, что в начале сезона пшеницу второго и третьего классов можно было продать примерно за 12 тысяч гривен за тонну. Теперь в портах Большой Одессы предлагают около 6,5-6,9 тысяч гривен.
Таким образом, закупочная цена упала более чем на 40%.
При этом затраты аграриев никуда не исчезли. Нужно оплачивать топливо, работу техники, зарплаты, хранение урожая и подготовку к следующему сельскохозяйственному сезону.
По словам Лазаренко, на отдельных полях урожайность достигала 7-8 тонн с гектара, однако около пяти тонн уходило только на покрытие расходов. При нынешних ценах даже хороший урожай не гарантирует прибыли.
Дорога съедает последние деньги
Дополнительной проблемой стала логистика.
От хозяйства Лазаренко до портов Большой Одессы около 250-270 километров, до Измаила, через который также пытаются отправлять сельхозпродукцию, путь ещё длиннее.
С учётом расходов на перевозку фермер, по его оценке, может получить за тонну зерна не более пяти тысяч гривен.
Руководитель другого хозяйства Алла Стоянова также сообщила о существенном падении доходов.
По её словам, ещё в мае пшеницу продавали примерно по 11 гривен за килограмм с доставкой в порт. Теперь закупочная цена составляет около 7,5 гривен.
Одновременно подорожало топливо. Стоянова утверждает, что дизель, который в начале конфликта стоил 40-45 гривен за литр, теперь обходится примерно в 90-95 гривен.
В результате расходы растут, а выручка сокращается.
Зерно приходится продавать себе в убыток
Часть хозяйств предпочитает придержать урожай в ожидании лучших цен, но такая возможность есть не у всех.
Складские помещения заполняются, а хранение зерна требует дополнительных затрат.
Некоторые аграрии вынуждены продавать пшеницу по пять-шесть тысяч гривен за тонну, чтобы получить хотя бы часть денег на текущие расходы и следующую посевную.
Альтернативой становятся временные площадки и специальные рукава для хранения зерна, однако для их использования требуется оборудование, которое небольшие хозяйства не всегда могут себе позволить.
Получается замкнутый круг: продавать урожай невыгодно, но и держать его на складах бесконечно невозможно.
Почти весь железнодорожный экспорт ушёл на запад
Проблемы морских портов уже изменили маршруты перевозки украинского зерна.
По данным, опубликованным 12 октября со ссылкой на «Укрзализныцю», за первые шесть дней месяца железнодорожным транспортом на экспорт отправили 184,4 тысячи тонн зерна.
Из них 166,2 тысяч тонн направили к западным пограничным переходам - это почти 94% всего объёма.
В сторону портов Большой Одессы за тот же период железной дорогой доставили лишь 3,77 тысячи тонн.
Под угрозой следующий урожай
Последствия нынешних проблем могут проявиться уже в следующем сельскохозяйственном сезоне.
Фермерам нужны деньги на семена, удобрения, топливо и обслуживание техники. Если значительная часть средств останется вложенной в непроданный урожай, хозяйствам придётся сокращать расходы или искать дополнительные источники финансирования.
Особенно уязвимыми оказываются небольшие предприятия, у которых нет собственных крупных хранилищ и финансового резерва.
Для Одесской области это проблема не только сельского хозяйства. Снижение доходов фермеров отражается на перевозчиках, поставщиках техники и топлива, работниках аграрных предприятий и сельских общинах.
В итоге хороший урожай, который должен был принести деньги региону, для части производителей превратился в финансовую проблему. И пока морская логистика не восстановится, даже богатые поля не гарантируют одесским аграриям прибыль.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал о том, что тысячи одесских компаний годами работают только на бумаге.
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса
Из-за фактической остановки морского экспорта через порты Большой Одессы закупочные цены обвалились, склады заполняются, а некоторым хозяйствам приходится продавать зерно дешевле себестоимости.
Пшеница подешевела почти вдвое
Руководитель фермерского хозяйства «Прогресс» Михаил Лазаренко рассказал, что в начале сезона пшеницу второго и третьего классов можно было продать примерно за 12 тысяч гривен за тонну. Теперь в портах Большой Одессы предлагают около 6,5-6,9 тысяч гривен.
Таким образом, закупочная цена упала более чем на 40%.
При этом затраты аграриев никуда не исчезли. Нужно оплачивать топливо, работу техники, зарплаты, хранение урожая и подготовку к следующему сельскохозяйственному сезону.
По словам Лазаренко, на отдельных полях урожайность достигала 7-8 тонн с гектара, однако около пяти тонн уходило только на покрытие расходов. При нынешних ценах даже хороший урожай не гарантирует прибыли.
Дорога съедает последние деньги
Дополнительной проблемой стала логистика.
От хозяйства Лазаренко до портов Большой Одессы около 250-270 километров, до Измаила, через который также пытаются отправлять сельхозпродукцию, путь ещё длиннее.
С учётом расходов на перевозку фермер, по его оценке, может получить за тонну зерна не более пяти тысяч гривен.
Руководитель другого хозяйства Алла Стоянова также сообщила о существенном падении доходов.
По её словам, ещё в мае пшеницу продавали примерно по 11 гривен за килограмм с доставкой в порт. Теперь закупочная цена составляет около 7,5 гривен.
Одновременно подорожало топливо. Стоянова утверждает, что дизель, который в начале конфликта стоил 40-45 гривен за литр, теперь обходится примерно в 90-95 гривен.
В результате расходы растут, а выручка сокращается.
Зерно приходится продавать себе в убыток
Часть хозяйств предпочитает придержать урожай в ожидании лучших цен, но такая возможность есть не у всех.
Складские помещения заполняются, а хранение зерна требует дополнительных затрат.
Некоторые аграрии вынуждены продавать пшеницу по пять-шесть тысяч гривен за тонну, чтобы получить хотя бы часть денег на текущие расходы и следующую посевную.
Альтернативой становятся временные площадки и специальные рукава для хранения зерна, однако для их использования требуется оборудование, которое небольшие хозяйства не всегда могут себе позволить.
Получается замкнутый круг: продавать урожай невыгодно, но и держать его на складах бесконечно невозможно.
Почти весь железнодорожный экспорт ушёл на запад
Проблемы морских портов уже изменили маршруты перевозки украинского зерна.
По данным, опубликованным 12 октября со ссылкой на «Укрзализныцю», за первые шесть дней месяца железнодорожным транспортом на экспорт отправили 184,4 тысячи тонн зерна.
Из них 166,2 тысяч тонн направили к западным пограничным переходам - это почти 94% всего объёма.
В сторону портов Большой Одессы за тот же период железной дорогой доставили лишь 3,77 тысячи тонн.
Под угрозой следующий урожай
Последствия нынешних проблем могут проявиться уже в следующем сельскохозяйственном сезоне.
Фермерам нужны деньги на семена, удобрения, топливо и обслуживание техники. Если значительная часть средств останется вложенной в непроданный урожай, хозяйствам придётся сокращать расходы или искать дополнительные источники финансирования.
Особенно уязвимыми оказываются небольшие предприятия, у которых нет собственных крупных хранилищ и финансового резерва.
Для Одесской области это проблема не только сельского хозяйства. Снижение доходов фермеров отражается на перевозчиках, поставщиках техники и топлива, работниках аграрных предприятий и сельских общинах.
В итоге хороший урожай, который должен был принести деньги региону, для части производителей превратился в финансовую проблему. И пока морская логистика не восстановится, даже богатые поля не гарантируют одесским аграриям прибыль.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал о том, что тысячи одесских компаний годами работают только на бумаге.
Евгений Стрункин
Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса