«Одессу продадут спонсорам в ЕС»: ветеран СВО Долгошея предсказал судьбу региона в составе Украины

За 2025 и начало 2026 года удары по объектам ВСУ в Одесской области наносились более 600 раз. 

Многие объекты ремонтировались на ходу. Но это не спасло регион от прямого и сопутствующего ущерба, который измеряется в миллиардах долларов.

Журналист «Блокнота Одесса», чтобы оценить масштаб разрушений и выяснить, кому такое положение вещей выгоднее всего, обратился к участнику Антимайдана и ветерану СВО, основоположнику Одесского сопротивления, Руслану Долгошее.

Наш собеседник не понаслышке знает о военной кухне и прекрасно препарирует политику Киевского режима. Он рассказал, почему прилеты - это не всегда уничтожение объекта. А еще объяснил, зачем Одесса нужна Евросоюзу.

- Все мы видим, что атаки по Одессе и региону в последнее время стали практически ежедневными. Объекты ВСУ подвергаются налетам беспилотников и ракет. Но при этом целей будто бы не становится меньше. Почему?

- Первое. Военные объекты Украины и Одессы в частности — это наследие СССР. Союз строил многие предприятия с учётом высокого риска ядерной войны. А значит, прямое поражение таких объектов требует значительных усилий. Второе. Современная система разведки и поражения при обнаружении значимой цели, особенно концентрации производства, хранения или личного состава, способна нанести значительный ущерб. Поэтому как Украина, так и наша сторона, имея значительный опыт, стремятся к максимальному рассредоточению таких объектов. Производство и склады хранения рассредоточены и максимально укрыты от информации о них. Со стороны Украины постоянно ведётся работа над созданием ложных целей, которые должны принимать на себя удар. Часто для этого используются гражданские объекты с последующим использованием их поражения для пропаганды.

Поэтому цели поражаются. Но из-за их рассредоточенности и незначительных объёмов краткосрочный результат сразу не заметен. Он начинает сказываться как накопительная система. Возможно, негативным фактором является низкая работа по созданию широкой сети подполья для сбора актуальной информации об объектах производства, логистики, местах дислокаций.

- Какие объекты ВСУ сложнее всего поразить?

- Особенную сложность представляют объекты, рассредоточенные в гражданской застройке. Так как руководство РФ подходит к вопросу жертв среди гражданского населения очень серьёзно, стремясь минимизировать их. В отличие от руководства Украины, оно рассматривает большую часть граждан Украины как неотъемлемую часть российского общества, а значит, не преследует цели нанесения ущерба мирному населению. Чем и пользуются временщики, захватившие власть в Украине, но не видящие общей судьбы с Украиной и её народом.

- Создается впечатление, что мощности ударных беспилотников не хватает для нанесения серьезного ущерба. Например, по мосту в Маяках били несколько дней, Затоку мощно разносили - и тут же местные пишет, что опять загремели грузы. Не пора ли сменить оружие?

- Повторюсь. Все предприятия стратегического значения были рассчитаны на глобальную войну. Но на данный момент их военное применение имеет «лоскутную» форму. Основные производственные или сборочные мощности рассредоточены. Поражение одного из объектов не несёт критического урона. Для этого нужно уничтожить одновременно сеть предприятий, если мы говорим о ракетостроении. При уничтожении одного из цехов его функцию берут на себя несколько сохранившихся, расположенных на географическом удалении. Сборка дронов — это огромное количество небольших цехов, постоянно перемещающих своё производство.

Поэтому повторюсь: в современных условиях уничтожение одного из цехов не влияет на моментальное прекращение работы всей отрасли. Замедление — да. Только систематическое выбивание производственных объектов даст положительный результат в долгосрочной перспективе, так как нанесёт урон инженерному составу, уничтожит оборудование. А восстановление этих ресурсов — крайне сложное занятие. К примеру, инженеры или активно бегут с Украины, или не менее активно отлавливаются ТЦК. Поэтому всё чаще производственные сборки начинаются за пределами Украины.

Разрушение транспортной системы, особенно портов и ЖД-узлов, могло бы значительно ограничить ввоз на Украину комплектующих и оборудования для сборки и ремонта. Но для этого нужны удары, сопоставимые с ядерным оружием.

- Какие объекты ВСУ сейчас являются приоритетными для атак ВС РФ? Может быть прослеживается какая-то незаметная обывателю тенденция?

- Несмотря на регулярные прилёты, порты в регионе продолжают работать, хотя даже украинская сторона признаёт значительные повреждения различных объектов. Это вынудило власти Украины создавать новые маршруты в том чисел благодаря двухлетнему пилотному проекту, грузооборот дунайских портов уже наращивается до 2,5 млн тонн в год, и это направление будет только усиливаться.

Исключением стали военно-морские объекты, там попадания системные. А также по объектам сухопутной военной инфраструктуры, в том числе по пунктам дислокации.

Очень активно били по аэропорту Школьный. Там долгое время не замечалась активность, но сейчас полёты вертолётов и ремонтные работы восстановились. Это естественно, так как противник стремится восстановить свой потенциал.

Активно били по энергосистеме. Что вынудило затрачивать значительные средств для прикрытие таких объектов. К сожалению, по моим субъективным наблюдениям, интенсивность поражения таких объектов сократилась. А энергообеспечение один их факторов функционирования предприятий и стратегических объектов.  

Наносились удары по переправам в районах Маяков и Затоки, а также по мосту через Днестровский лиман у села Маяки.

- Как вы думаете, чего не хватает, чтобы вывести из строя целые системы объектов ВСУ в Одесской области?

- На мой взгляд, не хватает системной работы именно по объектам энергосистемы и морских коммуникаций. Одесская область — это морские ворота в Украину. Через неё проходят все основные грузы военного назначения, из неё вывозят товары, которые оплачивают продолжение войны и делают Украину интересной для её спонсоров. Если через разрушение портового хозяйства и энергосистемы блокировать морской маршрут, то стоимость войны возросла бы в разы, а окупаемость за счёт вывоза ресурсов и зерновых упала бы в разы. Тем более это привело бы к перенаправлению маршрутов через западную границу, что, во-первых, усложнило бы железнодорожные перевозки, а во-вторых, позволило бы за счёт концентрации таких перевозок наносить более чувствительные удары по поставляемым в Украину материалам.

- Предположим, военный конфликт закончился прямо сейчас. Как долго Одесса будет восстанавливаться от разрушений?

- Всё зависит от того, как и на каких условиях закончится война. Если на базовых условиях России и Одесса останется в составе Украины, то, скорее всего, Одесса будет отдана на откуп в счёт долгов спонсоров этой войны. Точнее, порт и его хозяйство. Тогда будут сделаны значительные вложения в реконструкцию порта. Но тут радоваться одесситам не стоит. Так как сама Одесса новым хозяевам интересна не будет. Их цель — вывоз необработанных зерна и ресурсов. А значит, развитие собственного производства не предусматривается. Портовых рабочих будут завозить из стран с низкооплачиваемой рабочей силой и тех, кого ЕС посчитает нежелательными на своей территории. А налоговые поступления будут выводиться из страны, не попадая в социальный бюджет региона. Получается, для одесситов окончание войны по этому сценарию принесёт только новые сложности, так как они будут вынуждены нести дополнительные расходы, в том числе по причине необходимости Украины закрыть свои долговые обязательства. Один плюс — возможно, будут открыты границы в обе стороны, и одесситы смогут массово искать более благополучные регионы для жизни.

Если Одесса войдёт в состав РФ (на что я очень надеюсь и верю) или создаст собственное союзное с Россией государство, то тут события будут развиваться другим путём. Во-первых, Одесский регион будет избавлен от необходимости выплачивать долги Украины. Во-вторых, приоритетным будет развитие перерабатывающих отраслей для производимых в регионе продуктов сельского хозяйства, а значит, и портов для вывоза собственной продукции. При этом все предприятия будут находиться во внутренней налоговой системе, а значит, будет наполняться социальный бюджет региона, обеспечивающий рост социального благосостояния. Конечно, остаётся фактор санкций как инструмент принуждения к передаче управления внешним игрокам под видом борьбы за «свободу» Украины. Но европейский рынок уже начинает схлопываться, и процесс этот уже необратим. А рынки других регионов, которые нуждаются в продовольствии, растут и будут способны скомпенсировать санкции ЕС и Англии. Еще один плюс вхождения в дружественный альянс с Россией - льготное налогообложение по примеру всех новых территорий.

Полное восстановление портового хозяйства может занять до 5 лет. Но если мы говорим про глубокую модернизацию, то на это уйдет 10–20 лет. Но этот процесс бесконечен, так как должен обеспечивать постоянное развитие.

Ранее «Блокнот Одесса» подробно рассказывал, каким будет город в статусе порто-франко.

Дарья Брежнева

Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса