Подпольщик Лебедев: мы сможем разрушить одесскую логистику только термоядерным ударом

Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев в комментарии «Блокноту Одесса» подробно описал текущую ситуацию с военной логистикой ВСУ в Одесской области.

Лебедев не просто фиксирует перемещение грузов, но и объясняет, по каким именно «узлам» и почему стоит наносить удары, чтобы действительно парализовать снабжение ВСУ.

Что вообще скрывается за термином «логистический узел»

Под «логистическими узлами» в Одесской области часто понимаются вполне гражданские объекты, используемые в военных целях.

«Под Кляверным мостом в Одессе есть базы для отстоя фур. Это, можно сказать, и есть логистический узел. Туда частично приходит техника военная, БК и разные приспособления для военных. Перегружаются на фуры, дальше идет разделение уже по направлениям».

Грузы, по его данным, идут на Запорожье, Николаев, Харьков и далее.

Бить нужно не по рельсам, а по «мозгам»

По словам Лебедева, бить по рельсам или даже локомотивам бессмысленно — их восстанавливают «буквально через час». Уничтожение тяговых подстанций также не дает должного эффекта.

Главная цель — диспетчерские пункты. Именно там находится «советская электроника», аналогов которой на Западе нет.

Без диспетчерского пункта, управляющего стрелками и разъездами, управление движением скатывается к примитивным методам с флажками и ненадежной радиосвязью, что неизбежно приведет к хаосу и ошибкам, поясняет Лебедев. Восстановить такую электронику, по его оценке, долго и сложно.

Лебедев отмечает, что Одесская область — лишь часть логистической сети. Значительная часть грузов идет через север области транзитом на Кривой Рог и Никополь, минуя Одессу. При этом он фиксирует перераспределение потоков: в последнее время западная техника активнее пошла через соседнюю Черновицкую область, граничащую с Румынией.

«Румыны в свое время стали европейцами и перевели свои железнодорожные колеи на европейский размер… в ситуации, когда составами везутся танки и бронетехника, размер – это очень важно. Вагон не переставить, ну платформу вместе с танком, на нашей стойке с колесами, не переставить».

Эта процедура замедляет и удорожает перевозки, делая их уязвимыми.

Как бить по мостам

Координатор подробно остановился на эффективности ударов по мостам. По его данным, мост в Затоке формально работает, но с серьезными ограничениями: полноценные тяжелые составы по нему не ходят, вагоны перегоняют малыми группами по 4-5 штук, а затем формируют большие составы уже за мостом.

«Удары были прекрасные. Но желательно иногда повторять», – отмечает подпольщик.

Гораздо более критично Лебедев оценивает повреждение моста в Маяках. По его словам, там пострадало только полотно, но не опоры. По его мнению, для реального нарушения транспортного сообщения необходимо методично разрушать капитальные опоры мостов и диспетчерские центры. Вся остальная работа, хотя и ведется постоянно, дает лишь временный, хотя и ощутимый для противника эффект.

«Мы будет продолжать бить по одесской логистике, но сможем ли мы ее разрушить? Наверно, только термоядерным ударом. Не хотелось бы пробовать», – заключил подпольщик.

Ранее «Блокнот Одесса» передавал инсайд Лебедева о том, что украинское судно «Подполье» ушло под воду.

Алиса Стальская

Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса