Порты Большой Одессы встали: Украина просит у ЕС €1,1 млрд на спасение экспорта

Ограничение работы портов Большой Одессы превращается из локальной проблемы региона в один из крупнейших экономических рисков для Украины.

Киев обратился к Евросоюзу с просьбой создать специальный механизм поддержки альтернативных маршрутов экспорта и фактически компенсировать часть стоимости доставки грузов через Европу.

Речь идет о €1,1 млрд.

Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий заявил в Брюсселе, что ситуация в аграрном секторе сейчас является наиболее сложной с начала полномасштабных боевых действий. Причиной он назвал длительные ограничения работы глубоководных портов Большой Одессы.


Более 30 миллионов тонн могут остаться в Украине

Масштаб проблемы становится понятен из официальных цифр.



В нынешнем сезоне Украина рассчитывает экспортировать около 64 млн тонн сельскохозяйственной продукции.

Однако в сентябре фактический экспорт составил только 2,2 млн тонн.

Если ограничения сохранятся, до конца сезона за пределы страны могут не попасть более 30 млн тонн продукции стоимостью около $10 млрд.
По оценке украинского МинАПК, последствия способны выйти далеко за пределы портовой отрасли.

Высоцкий говорил о риске потери Украиной до 5% ВВП, а весной 2027 года аграриям при неблагоприятном сценарии придется уменьшать посевные площади на 35–40%.


Почему нельзя просто отправить зерно по железной дороге

За последние годы Украина уже значительно расширила альтернативную логистику: используются дунайские порты, автомобильные и железнодорожные переходы, а также европейские «Пути солидарности».



Но заменить Одессу, Черноморск и Южный они пока не способны.

В 2025 году морем проходило около 84% украинского аграрного экспорта, в 2026-м примерно 80%.

По информации DW, регулярные российские удары по портовой инфраструктуре и гражданскому судоходству привели к тому, что судоходные компании перестали заходить в глубоководные порты Большой Одессы. Экспорт через них оказался фактически остановлен более чем на два месяца.

Ограничения работы портов Большой Одессы действуют с 21 июля.


Именно поэтому перенаправить десятки миллионов тонн на грузовики и железную дорогу простым административным решением невозможно.


€50 на каждой тонне

Главная проблема альтернативных маршрутов - это цена.



Украина предлагает Еврокомиссии компенсировать чрезвычайные расходы на транспортировку зерна через территорию ЕС к более удаленным европейским портам.

Дополнительная логистика может обходиться примерно в €50 на каждую тонну.

Для этого Киев и просит создать механизм объемом €1,1 млрд.

Причем эти деньги предлагается направлять не напрямую украинским аграриям, компенсации смогут получать европейские перевозчики и логистические компании, которые будут участвовать в транспортировке продукции внутри Евросоюза.

По расчетам украинской стороны, €1,1 млрд позволят дополнительно вывезти примерно 22 млн тонн продукции и получить украинским производителям около $7-8 млрд экспортной выручки.


Фермеры уже теряют деньги

Проблемы Большой Одессы отражаются и на внутренних закупочных ценах.



По официальным данным, всего за два месяца стоимость пшеницы третьего класса для производителя снизилась почти на 30%. В августе она составляла около €117 за тонну.

Механизм простой: когда возможность вывезти урожай ограничена, продукции внутри страны становится больше, логистика дорожает, а закупочная цена для производителя снижается.

При этом аграрный сектор обеспечивает, по данным правительства Украины, 17,5% ВВП страны, почти 56% экспортных поступлений и около 20% занятости.


Вопрос уже в урожае 2027 года

Поэтому нынешний кризис может ударить не только по уже собранному зерну.

Если десятки миллионов тонн останутся на складах, аграрии недополучат экспортную выручку. Следствием может стать нехватка оборотных средств на семена, удобрения, топливо и следующую посевную.

Именно поэтому украинское правительство связывает ситуацию в портах Большой Одессы уже с рисками для урожая 2027 года.

Получается довольно жесткая арифметика: 30+ млн тонн продукции, около $10 млрд потенциально недополученной выручки и запрос на €1,1 млрд европейской помощи, чтобы хотя бы часть грузов отправить другими маршрутами.

А в центре всей этой истории снова оказываются порты Одессы, Черноморска и Южного - инфраструктуру, способную заменить их по объемам, Украине пока создать не удалось.