Сводка СВО на 14 октября: готовится женская мобилизация, готовятся новые «Герани», Одесса парализована

Женская мобилизация: служить предлагают всем без исключения

В Верховной раде Украины предложили распространить военную обязанность на женщин и ввести обязательную службу для всех выпускников школ. С такой инициативой выступила депутат Марьяна Безуглая, считающая, что стране необходимо готовиться к длительному военному противостоянию.

По мнению парламентария, начинать следует с расширения воинского учёта женщин через приложение «Резерв+». Помимо медиков, в реестры предлагается включать специалистов в области информационных технологий и связи

Но главным предложением Безуглой стало введение обязательной военной службы продолжительностью от одного до двух лет для юношей и девушек после окончания школы

«Все должны служить хотя бы один-два года. Без исключений», — заявила депутат во время дискуссии о будущем украинской армии.

Она также выступила за усиление военной подготовки молодёжи и изучение основ национального сопротивления в учебных заведениях. При этом Безуглая признала, что немедленно распространить мобилизацию на женщин невозможно: общество, по её мнению, ещё необходимо подготовить к таким изменениям.

Подобные предложения звучат на Украине не впервые. Ещё в январе 2024 года депутат Верховной рады от партии «Голос» Инна Совсун заявила, что мобилизация женщин наравне с мужчинами может оказаться оправданной при критической нехватке военнослужащих. В апреле того же года советник командующего Сухопутными войсками ВСУ Оксана Григорьева предложила готовиться к призыву женщин по израильскому образцу. В мае 2025 года она также высказалась за возвращение обязательной военной службы с привлечением женщин.

Тема вновь возникла на фоне продолжающихся кадровых проблем украинской армии и изменения правил бронирования военнообязанных работников. В частности, 13 октября Кабмин одобрил пересмотр системы отсрочек для сотрудников критически важных предприятий, отправив окончательные лимиты на доработку.

Новые «Герани»: в Киеве сообщили о беспилотнике мощнее «Томагавка»

Россия может создать новый реактивный ударный беспилотник «Герань-6» уже в 2027 году. Об этом сообщили украинские СМИ, опубликовав предполагаемые характеристики перспективного аппарата.

Главная особенность разработки — возможное увеличение массы боевой части до 600 килограммов. Для сравнения, существующие ударные беспилотники семейства «Герань» несут значительно меньшие заряды. У более тяжёлых и современных вариантов, по отдельным открытым оценкам, масса боевой части достигает примерно 100 килограммов, чего вполне хватает для поражения мостов, складов и объектов ВПК Украины в глубине тыла. Например, именно «Герань-5» предположительно и наносила удары по мостам в Киеве.

Украинские источники утверждают, что «Герань-6» получит реактивный двигатель и сможет атаковать цели с большой высоты, снижаясь по крутой траектории. Предполагаемой дальности полёта, как сообщается, будет достаточно для применения по объектам на всей территории Украины.

Для наглядности можно провести сравнение с американской крылатой ракетой морского и наземного базирования BGM-109 Tomahawk. Масса её стандартной боевой части составляет около 450–470 килограммов, тогда как для перспективной «Герани» называется показатель в 600 килограммов.

При этом официальных подтверждений разработки «Герани-6» с такими характеристиками пока нет. Ни испытания, ни заявленные сроки появления беспилотника не подтверждены российским Минобороны. Тем не менее публикации украинских СМИ показывают, насколько серьёзно в Киеве воспринимают перспективу дальнейшего развития российских ударных беспилотников, особенно на фоне продолжающихся атак по промышленным объектам.

Такие новости для Украины особенно чувствительны ещё и потому, что США со вчерашнего дня не передают разведданные украинским вооружённым формированиям и разведке. Обнаружение подготовки, как и самих пусков, напомним, напрямую зависело от США – благодаря их спутникам Киев мог узнавать, когда ждать удар.

Сегодня вечером Зеленский вновь пожаловался на то, что «партнёры несправедливо не передали разведданные». А «партнёры», в свою очередь, благополучно заключили многомиллиардную сделку на поставку топлива с Россией.

Одесса парализована: Чёрное море превращается в ловушку

Атаки на торговые суда в Чёрном море затронули не только отдельные сухогрузы, но и транспортную сеть, связывающую Одессу с портами Европы и Ближнего Востока. После очередного нападения у берегов Болгарии выяснилось, что один из повреждённых кораблей обслуживает компания, зарегистрированная в Одессе. При этом речь идёт далеко не об одном судне: за перевозками стоит группа взаимосвязанных компаний, обеспечивающих регулярные рейсы через Чёрное море.

Особое внимание на это обстоятельство обратил российский аналитический Telegram-канал «Рыбарь», изучивший маршруты и принадлежность сухогрузов, работающих на украинском направлении.

13 октября беспилотники атаковали судно Chelsea-3 под флагом Мальты, везущее военные грузы для Киева. По данным болгарских властей, сухогруз получил повреждения после попадания трёх дронов. Всех 15 членов экипажа удалось эвакуировать.

Однако наиболее интересной оказалась структура собственности и управления кораблём.

Судно связано с группой Star Sky Shipping, а его обслуживанием занимается Black Sea Shipping Management — компания из Одессы. Под её управлением находятся и другие сухогрузы семейства Chelsea, в том числе Chelsea-7. Для каждого корабля могут использоваться отдельные судовладельческие компании, тогда как эксплуатация и управление сосредоточены у общего оператора.

По данным «Рыбаря», суда этой группы регулярно выполняют рейсы между портами Украины, Турции, Греции, Израиля и других государств региона. Отдельное место в этой системе занимают маршруты через Молдавию и дунайские порты, которые приобрели особую важность после ограничения перевозок через гавани Большой Одессы.

Аналитики также обращают внимание на характер некоторых грузов. Согласно приведённым ими сведениям, суда подобного типа перевозили в том числе грузы категории HAZ-C, относящиеся к опасным. Обычно именно под ней перевозится либо оружие, либо компоненты к нему – например: взрывчатка или батареи.

Гораздо важнее, что сеть однотипных сухогрузов должна была позволить Украине сохранять международные перевозки даже при сокращении возможностей основных черноморских портов. Если большой порт оказывается недоступен, часть грузов перенаправляют через Дунай, румынские терминалы и другие транспортные узлы. Однако новые нападения показывают, что само изменение маршрута больше не гарантирует безопасность судна.

«Рыбарь» рассматривает происходящее как часть расширяющегося противостояния на морских коммуникациях. Авторы напоминают, что в течение предыдущего года ВСУ проводили атаки на российские танкеры, сухогрузы и портовую инфраструктуру. Теперь аналогичные угрозы затрагивают маршруты, обслуживающие украинскую экономику.

Самый простой способ организовать морскую блокаду даже не в том, чтобы физически перекрывать каждую гавань. Достаточно, чтобы регулярные перевозки стали настолько опасными и дорогими, что судовладельцы начнут отказываться от рейсов.

Ранее «Блокнот Одесса» подробно разбирал, как Чёрное море превращается в ловушку для сухогрузов. Мы рассказывали о серии нападений у берегов Румынии и Болгарии, резком падении грузооборота портов Большой Одессы и последствиях для украинского экспорта.

Егор Ладный 

Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса