Четыре удара по КПП Одесской области: Украина потеряла $35 млн из-за сбоев логистики
Читайте также:
За неполные три недели в Одесской области под удары попали сразу четыре пограничных пункта пропуска на направлениях в Молдову и Румынию.
Сначала был выведен из работы КПП «Табаки — Мирное», затем — «Виноградовка — Вулканешты», после него — паромная переправа «Орловка — Исакча», а в ночь на 9 сентября атака пришлась по «Староказачью — Тудоре».
Каждый из объектов удалось либо восстановить, либо заменить соседними маршрутами. Однако проблема оказалась шире отдельных разрушенных зданий: при остановке одного перехода поток машин не исчезает, а перемещается на другие КПП, создавая очереди, увеличивая пробег и стоимость перевозок. Для Одесской области это особенно чувствительно — местные погранпереходы обеспечивают экспорт, импорт и транзит в сторону Молдовы, Румынии и далее в ЕС.
«Табаки — Мирное»: крупнейший поток из четырех
Первым в этой серии стал пункт «Табаки — Мирное» на границе с Молдовой. Его инфраструктура была повреждена в ночь на 21 августа. После атаки оформление людей и транспорта пришлось полностью остановить. Для возобновления работы там оборудовали временные рабочие места для пограничников и таможенников, а уже 22 августа пропуск восстановили.
Экономически этот объект наиболее чувствителен из четырех. Его расчетная пропускная способность достигает 3700 автомобилей в сутки, в том числе до 50 грузовиков. Здесь шесть полос движения.
Даже суточная остановка означает необходимость перераспределять потенциально тысячи машин. Часть потока уходит через «Виноградовку — Вулканешты», «Долинское — Чишмикиой» и «Рени — Джурджюлешты». Следствием становятся дополнительный пробег, расходы на топливо и увеличение времени доставки.
«Виноградовка — Вулканешты»: грузовиков здесь особенно много
Следующий удар пришелся на «Виноградовку — Вулканешты» 25 августа. Была повреждена инфраструктура международного автомобильного пункта, возник пожар. Пересечение границы временно остановили, а транспорт направили через другие переходы. Уже 26 августа после первоочередных восстановительных работ КПП вновь начал пропускные операции.
Общая мощность здесь меньше, чем у «Табаков»: до 270 автомобилей в сутки. Но до 100 из них могут приходиться на грузовой транспорт. Всего на КПП четыре полосы.
Поэтому для грузовой логистики даже непродолжительный простой оказался заметным. Машины пришлось направлять через «Табаки — Мирное», «Рени — Джурджюлешты» и «Новые Трояны — Чадыр-Лунга». При последовательных атаках возникает эффект домино: соседний пункт должен принимать не только собственный поток, но и машины с временно закрытого перехода.
«Орловка — Исакча»: потеря короткого пути в Румынию
1 сентября ударный беспилотник попал в здание на территории пункта «Орловка — Исакча». Таможенные процедуры временно прекратили, что остановило работу одного из наиболее удобных маршрутов между югом Одесской области и Румынией.
Особенность «Орловки» в том, что это паром через Дунай. В сутки переправа рассчитана примерно на 500 транспортных средств, включая около 150 грузовиков, и до 1000 пассажиров. Сейчас оператор вновь указывает круглосуточный режим работы линии.
Экономический эффект от остановки здесь особенно заметен. По данным самого паромного комплекса, переход через «Орловку — Исакчу» сокращает путь примерно на 200 километров, а время доставки грузов — на 10–12 часов. При закрытии переправы фурам приходится уходить в сторону «Рени — Джурджюлешты» и далее искать выход на румынское направление. Это дополнительные часы работы водителя, топливо и нагрузка на дороги.
«Староказачье — Тудора»: четвертый удар по границе
Последним на данный момент стал «Староказачье — Тудора». Атака произошла в ночь с 8 на 9 сентября. Беспилотники поразили инфраструктуру пункта и прилегающую территорию, возникли пожары. Утром оформление граждан и автомобилей на этом направлении было официально приостановлено.
Это крупный переход: восемь полос и пропускная способность до 900 автомобилей в сутки, из которых до 290 могут быть грузовыми.
Для транспорта ближайшей альтернативой становится направление через «Паланку — Маяки — Удобное», часть потока могут принять другие молдавские переходы области. Но такое перераспределение автоматически повышает нагрузку на соседние дороги и пункты контроля.
Четыре удара — одна проблема для украинской логистики
По отдельности каждый из этих КПП удалось заменить соседними маршрутами, а три ранее атакованных пункта впоследствии вернулись к работе. Однако серия ударов показывает главную уязвимость южного транспортного коридора: резервные маршруты не обладают бесконечной пропускной способностью.
Закрытие КПП означает не только потерю конкретного здания или полос движения. Фуры делают крюк, увеличивается расход топлива, растет время в пути, образуются очереди, нарушаются графики поставок. При этом нагрузка переносится на те же «Табаки», «Рени», «Виноградовку» и другие переходы, часть которых сама уже попадала под атаки. По подсчетам экспертов, Украина уже потеряла на остановке логистики через КПП более $35 млн. И это только начало.
На фоне проблем с морской логистикой это дополнительно сокращает устойчивость всей системы экспорта и импорта Украины. Чем меньше одновременно доступных маршрутов остается на юге Одесской области, тем дороже становится перевозка каждой тонны груза и тем выше риск очередного транспортного затора на границе.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал об атаке на КПП на границе с Молдовой.
Дарья Брежнева
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса