Порты Одессы встали: Дунай компенсировал лишь 10% экспорта Украины

Попытка Украины перенаправить грузопотоки после остановки портов Большой Одессы пока не смогла заменить морской экспорт. 

Дунайское направление, включая Измаил и частично румынскую Констанцу, приняло лишь около 10% объемов, которые раньше уходили через Одессу, Ильичевск и Южный. По подсчетам ТАСС, с начала простоя страна недополучила порядка $3,5 млрд валютной выручки.

Еще в первой половине года большая часть украинских экспортных грузов отправлялась через Черное море. В июне три порта Большой Одессы обеспечили вывоз примерно 3,8 млн тонн продукции из общего национального экспорта в 4,2 млн тонн. Фактически через одесский морской узел тогда проходило около 90% всех поставок за границу.

Еще выше показатели были весной. В апреле через Большую Одессу экспортировали около 4,7 млн тонн грузов, тогда как суммарно Украина вывезла за рубеж примерно 5,2 млн тонн.

Ситуация резко изменилась в июле. Заход иностранных коммерческих судов начал сокращаться, а с 22 июля, по данным ТАСС, начался период полного простоя портов Большой Одессы. Уже по итогам месяца экспорт через морские терминалы региона снизился до 2,5 млн тонн, а общий украинский показатель — до 2,9 млн.

В августе экспорт рухнул втрое

Наиболее заметными последствия стали в августе. Поставки непосредственно из портов Большой Одессы, согласно подсчетам агентства, прекратились. В результате Украина смогла экспортировать всеми видами транспорта лишь около 1,4 млн тонн продукции.

Это почти втрое меньше июньского результата и приблизительно в четыре раза ниже апрельского максимума.

Основной расчет после остановки черноморского направления делался на Дунай и сухопутную логистику. Однако полностью заместить прежние мощности они не смогли.

Измаил и другие порты дунайского направления перевезли в августе около 400 тысяч тонн грузов. И хотя их загрузка заметно выросла относительно июля, этого оказалось недостаточно на фоне многомиллионных объемов, которые прежде принимали одесские гавани.

Еще примерно 800 тысяч тонн продукции вывезли железнодорожным транспортом. Оставшиеся около 200 тысяч тонн пришлись на автомобильные перевозки и паромные маршруты.

Таким образом, даже при максимальном перераспределении грузов альтернативные пути смогли принять лишь часть экспортного потока.

Потери приблизились к $3,5 млрд

Главным последствием проблем с морской логистикой стало сокращение валютной выручки. По оценке ТАСС, с момента начала простоя портов Украина потеряла около $3,5 млрд экспортных поступлений.

Особенно чувствительным оказался разрыв между возможностями морских портов и альтернативной инфраструктуры. Если весной Украина могла отправлять за границу более 5 млн тонн грузов ежемесячно, то в августе показатель составил всего 1,4 млн тонн.

При этом резкое увеличение нагрузки на железную дорогу и Дунай пока не позволило вернуться даже к июньским объемам.

Фактически август показал предел нынешней сухопутной и речной логистики: несмотря на перераспределение потоков, заменить порты Одессы в сопоставимом масштабе пока не удалось.

Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал, что длительные проблемы с работой портов Большой Одессы создают риски прежде всего для аграрного экспорта. При ограниченной пропускной способности альтернативных маршрутов часть зерна приходится дольше хранить на складах и элеваторах, а перевозка через Дунай и по суше обходится экспортерам дороже. На этом фоне дальнейшее сохранение простоя морских терминалов может увеличить как логистические расходы, так и объем недополученной Украиной экспортной выручки.

Дарья Брежнева