Экономика,
57 минут назад
Цена одной тревоги: сколько миллионов теряет Одесса, пока город стоит на паузе
Читайте также:
- Уехали на две недели, остались на годы: вернутся ли миллионы украинцев домой? (27.10.2026 11:17)
- Через реки, горы и в багажниках: сколько украинцев бегут за границу и какой ценой (24.10.2026 11:39)
- Спасённый на Днестре украинец попросил убежища в Молдове (20.10.2026 09:49)
Одна воздушная тревога, и тысячи людей прерывают работу. Магазины теряют покупателей, предприятия останавливают оборудование, транспорт меняет графики, школьники спускаются в укрытия. Даже если ракеты и беспилотники не достигают цели, экономика уже несёт потери.
«Блокнот Одесса» изучил исследования украинского бизнеса и рассчитал, во сколько большому городу может обходиться каждый час вынужденного простоя.
45 миллионов долларов за час
В сентябре 2026 года украинские власти озвучили цифру, которая заставляет иначе взглянуть на привычные сообщения о воздушной тревоге.
По оценке Министерства экономики Украины, каждый час остановки бизнеса из-за воздушной опасности обходится стране примерно в 45 миллионов долларов.
Это около миллиона долларов каждые полторы минуты.
И речь не о стоимости разрушенных зданий, повреждённого оборудования или ликвидации последствий ударов, это оценка экономических потерь от вынужденного прекращения работы.
Представьте обычное утро. В магазине выстроилась очередь, на предприятии запущена производственная линия, в офисах проходят совещания, грузовики направляются на склады, и вдруг звучит сирена.
Часть сотрудников отправляется в укрытия, покупатели покидают торговые залы, погрузка и обслуживание клиентов прерываются.
После отбоя жизнь постепенно возвращается в привычное русло, но потерянное время уже никто не вернёт.
Разумеется, оценка в 45 миллионов долларов не означает, что Украина теряет именно такую сумму при каждой тревоге. Регионы подвергаются угрозам в разное время, а далеко не все предприятия прекращают работу полностью.
Однако масштаб проблемы понятен: воздушная опасность имеет не только военную, но и вполне конкретную экономическую цену.
Одесса как экономический эксперимент
Попробуем посчитать, сколько может стоить один час тревоги для Одессы.
Город для такого исследования особенно показателен, ведь здесь сосредоточены торговля, транспорт, логистика, промышленность, гостиничный и ресторанный бизнес. Экономическая деятельность Одессы тесно связана с портами и предприятиями области.
При этом далеко не каждый вид деятельности можно безболезненно остановить, а затем продолжить с того же места.
Для расчёта возьмём среднюю зарплату в Одесской области за сентябрь 2026 года - 25 480 гривен.
При условных 168 рабочих часах в месяц один час оплачиваемого труда составляет примерно 152 гривны.
Теперь представим, что дневная воздушная тревога затронула 250 тысяч работающих одесситов. Эта численность выбрана исключительно для моделирования, она не является официальной оценкой занятости города.
Дальше всё зависит от того, какая часть рабочего времени действительно потеряна.
Одни сотрудники могут продолжать деятельность дистанционно, другие работают в защищённых помещениях, третьи вынуждены полностью прекратить выполнение обязанностей.
Получается три возможных сценария. Осторожный, с потерей 25% рабочего времени, его стоимость в денежном эквиваленте 9,5 млн грн. Базовый, с 50% потерей рабочего времени и стоимостью в 19 млн грн. И тяжелый, при котором потеря рабочего времени составляет 75%, в денежном эквиваленте он составит 28,4 млн грн.
Таким образом, один час воздушной тревоги в нашей модели соответствует примерно 9,5-28,4 миллиона гривен потерянного рабочего времени.
Это не сумма прямого ущерба и не фактическое сокращение городского ВВП, мы переводим условно потерянные человеко-часы в деньги через среднюю зарплату.
Но даже такой ограниченный расчёт показывает, насколько дорогой может быть остановка повседневной деятельности большого города.
Бизнес теряет время, производство и клиентов
Воздушные тревоги давно превратились для украинских предприятий в постоянный фактор риска.
В октябре Институт экономических исследований и политических консультаций опубликовал результаты сентябрьского опроса промышленного бизнеса.
Оказалось, что 58,7% предприятий сталкивались с потерями рабочего времени из-за воздушных тревог. Почти половина респондентов, 49,5%, сообщила об остановках производственных процессов. Ещё 38,1% указали на перебои в работе административных и других непроизводственных подразделений, для 33,6% предприятий тревоги оборачивались сокращением выпуска продукции или предоставления услуг, а 28,5% сталкивались с задержками поставок сырья и готовых товаров.
Лишь 4,5% опрошенных предприятий заявили, что тревоги не оказывают негативного влияния на их деятельность.
Исследование охватывало промышленные предприятия, а не всю украинскую экономику. Тем не менее результаты показывают: речь идёт не о единичных неудобствах, а о систематическом нарушении производственного ритма.
Для бизнеса это особенно болезненно, поскольку расходы продолжаются даже тогда, когда доходы временно исчезают.
Магазин закрыт, аренда идёт
Один из наиболее наглядных примеров торговые центры.
По данным Украинского совета торговых центров, в марте 2026 года воздушные тревоги затронули 18,6% времени их работы, в сентябре показатель вырос до 30,8%.
Фактически почти треть времени, когда торговые центры должны были обслуживать посетителей, приходилась на периоды воздушной опасности.
Конечно, это не означает, что абсолютно каждый магазин простаивал все эти часы, режимы работы и требования безопасности различаются, но для торгового бизнеса последствия очевидны.
Покупатель, которому пришлось покинуть магазин, может вернуться после отбоя, а может отправиться домой и вообще отказаться от покупки.
Для продуктового супермаркета такая потеря иногда оказывается временной, и необходимые продукты человек всё равно приобретёт.
А вот ресторану уже сложнее вернуть отменённый ужин, кинотеатру несостоявшийся сеанс, парикмахерской клиента, который не смог дождаться своей записи.
При этом арендная плата, коммунальные расходы, зарплаты и другие обязательства никуда не исчезают.
Получается парадокс: предприятие может временно не зарабатывать, но продолжать тратить деньги.
Одесские порты. Когда один простой тянет за собой другой
Для Одесской области отдельная история морская логистика.
Работа портов связана с грузовыми терминалами, железной дорогой, автомобильными перевозками, складами, экспедиторами и экспортёрами.
Задержка на одном участке этой цепочки способна вызвать проблемы на других.
Например, если погрузочные операции прерываются, грузовик может не успеть на следующую доставку. Если изменяется график обработки груза, возникают дополнительные расходы на хранение и организацию перевозок.
Для судоходства задержки также могут иметь финансовые последствия.
А если город теряет двадцать часов в месяц?
Вернёмся к нашей модели.
Допустим, за месяц на рабочее время пришлось двадцать часов воздушных тревог. При этом каждый час затрагивал выбранные нами 250 тысяч работников, а средняя потеря рабочего времени составляла 50%.
19 миллионов гривен умножаем на 20 часов и получаем около 379 миллионов гривен за один условный месяц.
Если доля потерянного времени составляет только четверть, денежный эквивалент снижается примерно до 190 миллионов гривен, при потере трёх четвертей возрастает до 569 миллионов.
И это без отдельного учёта возможных расходов на повторный запуск оборудования, срывов контрактов, дополнительную логистику и других последствий.
Впрочем, складывать эти суммы с другими оценками ущерба без проверки нельзя: часть затрат может пересекаться, а часть отложенной работы впоследствии выполняется.
Ещё раз подчеркнём: двадцать часов — условие расчёта, а не установленная продолжительность рабочих тревог в Одессе за октябрь.
Однако модель показывает, как даже относительно небольшие ежедневные остановки способны превращаться в значительную экономическую нагрузку.
Школьный урок тоже имеет цену
Есть потери, которые невозможно корректно выразить только деньгами - это прерванное образование.
Во время воздушной тревоги школьникам приходится переходить в укрытия. В учреждениях, где для этого созданы условия, занятия могут продолжаться, в других случаях учебный процесс фактически останавливается.
Но даже короткая тревога способна нарушить расписание.
Нужно организованно вывести детей, провести проверку присутствующих, дождаться отбоя и вернуться к занятиям.
Если тревога повторяется несколько раз, обычный учебный день превращается в череду прерываний.
Для одного школьника потерянный урок может показаться мелочью, для тысяч детей, сталкивающихся с такими перерывами месяцами и годами, последствия значительно серьёзнее.
Пробелы в знаниях, нарушение учебного ритма и дополнительная нагрузка на педагогов способны отражаться на качестве образования, а через годы на профессиональной подготовке молодых людей.
Так возникает ущерб, который невозможно увидеть в сегодняшней бухгалтерской отчётности, но который может повлиять на будущее экономики.
Почему после отбоя потери продолжаются
Существует распространённое заблуждение: если тревога продолжалась час, то и простой предприятия ограничился ровно одним часом.
На практике всё сложнее.
Сотрудникам требуется время, чтобы вернуться к рабочим местам, производственное оборудование иногда необходимо запускать заново, прерванные операции восстанавливать.
В торговле возникает другая проблема: после открытия магазина покупатели не обязательно возвращаются в прежнем количестве.
В логистике задержка может распространиться на последующие операции.
А если тревога объявлена незадолго до окончания рабочего дня, предприятие может вообще не успеть возобновить полноценную деятельность.
Поэтому продолжительность сирены и продолжительность фактического нарушения работы не всегда одинаковые величины.
Но существует и обратная ситуация.
Некоторые предприятия адаптировались к новым условиям: организовали защищённые рабочие места, изменили графики, внедрили дистанционную работу и резервные схемы управления.
В результате часть времени тревоги перестала означать полную потерю производительности.
Можно ли остановить потери, не рискуя людьми?
В сентябре 2026 года украинское правительство объявило о новых подходах к работе бизнеса и транспорта во время воздушных тревог. В частности, была представлена система разделения предупреждений по уровню угрозы.
Жёлтый уровень предусмотрен для угрозы беспилотников, красный для повышенной ракетной или комбинированной опасности.
При соблюдении установленных требований безопасности бизнесу разрешили продолжать работу во время жёлтого уровня предупреждения. Логика понятна: экономика не должна останавливаться там, где деятельность можно безопасно продолжать.
Но возникает принципиальный вопрос: где проходит граница между необходимостью сохранить рабочие места и обязанностью защитить человеческую жизнь?
Ошибочное решение способно обойтись несравнимо дороже любого простоя, поэтому экономия не должна достигаться за счёт отказа от укрытий или игнорирования реальной угрозы.
Гораздо перспективнее инвестиции в безопасные рабочие пространства, доступные убежища, резервное электроснабжение и более точные системы предупреждения.
Такие решения позволяют не выбирать между безопасностью и экономической деятельностью, а по возможности обеспечивать и то и другое.
Страна, которая постоянно начинает рабочий день заново
Военный конфликт разрушает экономику не только прямыми ударами по предприятиям, энергетике и транспортной инфраструктуре, она меняет сам принцип повседневной работы.
Бизнес вынужден планировать деятельность с учётом возможных остановок, сотрудники перестраивать графики, покупатели откладывать привычные дела.
Даже там, где не произошло разрушений, воздушная опасность способна нарушить нормальную экономическую жизнь.
Для Одессы, города торговли, транспорта, промышленности и морской логистики, эта проблема особенно чувствительна.
Наша расчётная модель показывает: один час нарушенной работы может соответствовать десяткам миллионов гривен оплачиваемого рабочего времени, двадцать таких часов уже сотням миллионов.
Воздушная тревога заканчивается после отбоя, её экономические последствия далеко не всегда.
И чем дольше страна живёт в таком режиме, тем важнее становится вопрос не только о том, сколько денег она теряет сегодня, но и о том, сколько возможностей для развития не получит завтра.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал о бизнесе на границе, сколько стоит покинуть Украину.
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса
«Блокнот Одесса» изучил исследования украинского бизнеса и рассчитал, во сколько большому городу может обходиться каждый час вынужденного простоя.
45 миллионов долларов за час
В сентябре 2026 года украинские власти озвучили цифру, которая заставляет иначе взглянуть на привычные сообщения о воздушной тревоге.
По оценке Министерства экономики Украины, каждый час остановки бизнеса из-за воздушной опасности обходится стране примерно в 45 миллионов долларов.
Это около миллиона долларов каждые полторы минуты.
И речь не о стоимости разрушенных зданий, повреждённого оборудования или ликвидации последствий ударов, это оценка экономических потерь от вынужденного прекращения работы.
Представьте обычное утро. В магазине выстроилась очередь, на предприятии запущена производственная линия, в офисах проходят совещания, грузовики направляются на склады, и вдруг звучит сирена.
Часть сотрудников отправляется в укрытия, покупатели покидают торговые залы, погрузка и обслуживание клиентов прерываются.
После отбоя жизнь постепенно возвращается в привычное русло, но потерянное время уже никто не вернёт.
Разумеется, оценка в 45 миллионов долларов не означает, что Украина теряет именно такую сумму при каждой тревоге. Регионы подвергаются угрозам в разное время, а далеко не все предприятия прекращают работу полностью.
Однако масштаб проблемы понятен: воздушная опасность имеет не только военную, но и вполне конкретную экономическую цену.
Одесса как экономический эксперимент
Попробуем посчитать, сколько может стоить один час тревоги для Одессы.
Город для такого исследования особенно показателен, ведь здесь сосредоточены торговля, транспорт, логистика, промышленность, гостиничный и ресторанный бизнес. Экономическая деятельность Одессы тесно связана с портами и предприятиями области.
При этом далеко не каждый вид деятельности можно безболезненно остановить, а затем продолжить с того же места.
Для расчёта возьмём среднюю зарплату в Одесской области за сентябрь 2026 года - 25 480 гривен.
При условных 168 рабочих часах в месяц один час оплачиваемого труда составляет примерно 152 гривны.
Теперь представим, что дневная воздушная тревога затронула 250 тысяч работающих одесситов. Эта численность выбрана исключительно для моделирования, она не является официальной оценкой занятости города.
Дальше всё зависит от того, какая часть рабочего времени действительно потеряна.
Одни сотрудники могут продолжать деятельность дистанционно, другие работают в защищённых помещениях, третьи вынуждены полностью прекратить выполнение обязанностей.
Получается три возможных сценария. Осторожный, с потерей 25% рабочего времени, его стоимость в денежном эквиваленте 9,5 млн грн. Базовый, с 50% потерей рабочего времени и стоимостью в 19 млн грн. И тяжелый, при котором потеря рабочего времени составляет 75%, в денежном эквиваленте он составит 28,4 млн грн.
Таким образом, один час воздушной тревоги в нашей модели соответствует примерно 9,5-28,4 миллиона гривен потерянного рабочего времени.
Это не сумма прямого ущерба и не фактическое сокращение городского ВВП, мы переводим условно потерянные человеко-часы в деньги через среднюю зарплату.
Но даже такой ограниченный расчёт показывает, насколько дорогой может быть остановка повседневной деятельности большого города.
Бизнес теряет время, производство и клиентов
Воздушные тревоги давно превратились для украинских предприятий в постоянный фактор риска.
В октябре Институт экономических исследований и политических консультаций опубликовал результаты сентябрьского опроса промышленного бизнеса.
Оказалось, что 58,7% предприятий сталкивались с потерями рабочего времени из-за воздушных тревог. Почти половина респондентов, 49,5%, сообщила об остановках производственных процессов. Ещё 38,1% указали на перебои в работе административных и других непроизводственных подразделений, для 33,6% предприятий тревоги оборачивались сокращением выпуска продукции или предоставления услуг, а 28,5% сталкивались с задержками поставок сырья и готовых товаров.
Лишь 4,5% опрошенных предприятий заявили, что тревоги не оказывают негативного влияния на их деятельность.
Исследование охватывало промышленные предприятия, а не всю украинскую экономику. Тем не менее результаты показывают: речь идёт не о единичных неудобствах, а о систематическом нарушении производственного ритма.
Для бизнеса это особенно болезненно, поскольку расходы продолжаются даже тогда, когда доходы временно исчезают.
Магазин закрыт, аренда идёт
Один из наиболее наглядных примеров торговые центры.
По данным Украинского совета торговых центров, в марте 2026 года воздушные тревоги затронули 18,6% времени их работы, в сентябре показатель вырос до 30,8%.
Фактически почти треть времени, когда торговые центры должны были обслуживать посетителей, приходилась на периоды воздушной опасности.
Конечно, это не означает, что абсолютно каждый магазин простаивал все эти часы, режимы работы и требования безопасности различаются, но для торгового бизнеса последствия очевидны.
Покупатель, которому пришлось покинуть магазин, может вернуться после отбоя, а может отправиться домой и вообще отказаться от покупки.
Для продуктового супермаркета такая потеря иногда оказывается временной, и необходимые продукты человек всё равно приобретёт.
А вот ресторану уже сложнее вернуть отменённый ужин, кинотеатру несостоявшийся сеанс, парикмахерской клиента, который не смог дождаться своей записи.
При этом арендная плата, коммунальные расходы, зарплаты и другие обязательства никуда не исчезают.
Получается парадокс: предприятие может временно не зарабатывать, но продолжать тратить деньги.
Одесские порты. Когда один простой тянет за собой другой
Для Одесской области отдельная история морская логистика.
Работа портов связана с грузовыми терминалами, железной дорогой, автомобильными перевозками, складами, экспедиторами и экспортёрами.
Задержка на одном участке этой цепочки способна вызвать проблемы на других.
Например, если погрузочные операции прерываются, грузовик может не успеть на следующую доставку. Если изменяется график обработки груза, возникают дополнительные расходы на хранение и организацию перевозок.
Для судоходства задержки также могут иметь финансовые последствия.
А если город теряет двадцать часов в месяц?
Вернёмся к нашей модели.
Допустим, за месяц на рабочее время пришлось двадцать часов воздушных тревог. При этом каждый час затрагивал выбранные нами 250 тысяч работников, а средняя потеря рабочего времени составляла 50%.
19 миллионов гривен умножаем на 20 часов и получаем около 379 миллионов гривен за один условный месяц.
Если доля потерянного времени составляет только четверть, денежный эквивалент снижается примерно до 190 миллионов гривен, при потере трёх четвертей возрастает до 569 миллионов.
И это без отдельного учёта возможных расходов на повторный запуск оборудования, срывов контрактов, дополнительную логистику и других последствий.
Впрочем, складывать эти суммы с другими оценками ущерба без проверки нельзя: часть затрат может пересекаться, а часть отложенной работы впоследствии выполняется.
Ещё раз подчеркнём: двадцать часов — условие расчёта, а не установленная продолжительность рабочих тревог в Одессе за октябрь.
Однако модель показывает, как даже относительно небольшие ежедневные остановки способны превращаться в значительную экономическую нагрузку.
Школьный урок тоже имеет цену
Есть потери, которые невозможно корректно выразить только деньгами - это прерванное образование.
Во время воздушной тревоги школьникам приходится переходить в укрытия. В учреждениях, где для этого созданы условия, занятия могут продолжаться, в других случаях учебный процесс фактически останавливается.
Но даже короткая тревога способна нарушить расписание.
Нужно организованно вывести детей, провести проверку присутствующих, дождаться отбоя и вернуться к занятиям.
Если тревога повторяется несколько раз, обычный учебный день превращается в череду прерываний.
Для одного школьника потерянный урок может показаться мелочью, для тысяч детей, сталкивающихся с такими перерывами месяцами и годами, последствия значительно серьёзнее.
Пробелы в знаниях, нарушение учебного ритма и дополнительная нагрузка на педагогов способны отражаться на качестве образования, а через годы на профессиональной подготовке молодых людей.
Так возникает ущерб, который невозможно увидеть в сегодняшней бухгалтерской отчётности, но который может повлиять на будущее экономики.
Почему после отбоя потери продолжаются
Существует распространённое заблуждение: если тревога продолжалась час, то и простой предприятия ограничился ровно одним часом.
На практике всё сложнее.
Сотрудникам требуется время, чтобы вернуться к рабочим местам, производственное оборудование иногда необходимо запускать заново, прерванные операции восстанавливать.
В торговле возникает другая проблема: после открытия магазина покупатели не обязательно возвращаются в прежнем количестве.
В логистике задержка может распространиться на последующие операции.
А если тревога объявлена незадолго до окончания рабочего дня, предприятие может вообще не успеть возобновить полноценную деятельность.
Поэтому продолжительность сирены и продолжительность фактического нарушения работы не всегда одинаковые величины.
Но существует и обратная ситуация.
Некоторые предприятия адаптировались к новым условиям: организовали защищённые рабочие места, изменили графики, внедрили дистанционную работу и резервные схемы управления.
В результате часть времени тревоги перестала означать полную потерю производительности.
Можно ли остановить потери, не рискуя людьми?
В сентябре 2026 года украинское правительство объявило о новых подходах к работе бизнеса и транспорта во время воздушных тревог. В частности, была представлена система разделения предупреждений по уровню угрозы.
Жёлтый уровень предусмотрен для угрозы беспилотников, красный для повышенной ракетной или комбинированной опасности.
При соблюдении установленных требований безопасности бизнесу разрешили продолжать работу во время жёлтого уровня предупреждения. Логика понятна: экономика не должна останавливаться там, где деятельность можно безопасно продолжать.
Но возникает принципиальный вопрос: где проходит граница между необходимостью сохранить рабочие места и обязанностью защитить человеческую жизнь?
Ошибочное решение способно обойтись несравнимо дороже любого простоя, поэтому экономия не должна достигаться за счёт отказа от укрытий или игнорирования реальной угрозы.
Гораздо перспективнее инвестиции в безопасные рабочие пространства, доступные убежища, резервное электроснабжение и более точные системы предупреждения.
Такие решения позволяют не выбирать между безопасностью и экономической деятельностью, а по возможности обеспечивать и то и другое.
Страна, которая постоянно начинает рабочий день заново
Военный конфликт разрушает экономику не только прямыми ударами по предприятиям, энергетике и транспортной инфраструктуре, она меняет сам принцип повседневной работы.
Бизнес вынужден планировать деятельность с учётом возможных остановок, сотрудники перестраивать графики, покупатели откладывать привычные дела.
Даже там, где не произошло разрушений, воздушная опасность способна нарушить нормальную экономическую жизнь.
Для Одессы, города торговли, транспорта, промышленности и морской логистики, эта проблема особенно чувствительна.
Наша расчётная модель показывает: один час нарушенной работы может соответствовать десяткам миллионов гривен оплачиваемого рабочего времени, двадцать таких часов уже сотням миллионов.
Воздушная тревога заканчивается после отбоя, её экономические последствия далеко не всегда.
И чем дольше страна живёт в таком режиме, тем важнее становится вопрос не только о том, сколько денег она теряет сегодня, но и о том, сколько возможностей для развития не получит завтра.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал о бизнесе на границе, сколько стоит покинуть Украину.
Евгений Стрункин
Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса