Общество,
сегодня, 13:18
Жителей загонят под землю: в Одессе вновь заговорили о строительстве метро
Разговоры о необходимости строительства метрополитена в Одессе ходят с середины прошлого века. Споры о необходимости и, самое главное, возможности прокладки туннелей под нашим городом то разгораются и доходят до мордобоев, то затихают как черноморский шторм, будто ничего и не было. Очередную волну обсуждений поднял Владислав Стариков, разместивший петицию на платформе «Социально активный гражданин».
«Предлагаю построить метрополитен в Одессе, после завершения военного конфликта. Это очень удобный транспорт, который поможет разгрузить город. Тем более, что есть даже план Одесского метрополитена и он внесён в городской план Одессы», - говорится в тексте петиции.
Действительно, в 1960 году впервые возникла, и обсуждалась на самом высоком уровне, мысль о строительстве в городе метрополитена. В середине 80-х годов научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс» разработал проект первой линии метро. Подземная ветка должна была соединить центр города с севером и железнодорожным вокзалом.
В 1989 году этот проект был внесён в Генеральный план города, но осуществиться ему было не суждено — Советский Союз распался, и на реализацию столь масштабного проекта денег не нашлось.
К слову, метро до сих пор существует на бумаге в Генплане, но строить его вряд ли начнут в обозримой перспективе, хотя, в качестве альтернативы рассматривается лёгкое метро, эстакадные маршруты и скоростной трамвай.
«С геологической точки зрения у нас довольно сложный рельеф для строительства, однако современные технологии позволяют работать даже в таких условиях. Вопрос в данном случае больше состоит в стоимости проекта и в том, будет ли строительство рентабельным, оправдаются ли затраты. Очень дорого, но технически возможно это сделать», - считает геолог Сергей Кадурин.
Недавно проведённый на улицах города опрос показал, что далеко не все одесситы поддерживают идею строительства метрополитена. В первую очередь людей смущает вопрос безопасности — под Одессой вырыта целая огромная система катакомб и появление дополнительных тоннелей может стать критической точкой, после которой город начнёт уходить под землю вместе с людьми.
«Катакомбы находятся на относительно небольших глубинах, практически под нашими ногами, на глубине примерно 10 метров. Но, есть и такие, которые пролегают на глубине 20-30 и 40 метров. И это обязательно нужно учитывать», - считает геолог.
Сегодняшний день в очередной раз показал, что важным вопросом в Одессе остаётся проблема ливневых вод - после сильных дождей город попросту уходит под воду до первых этажей зданий. Необходимы решения, которые снимут проблему раз и навсегда, иначе, в случае прокладки метрополитена, жители рискуют утонуть в подземных тоннелях.
Ну, а петиция на сегодняшний день набрала всего 135 голосов. Чтобы она была рассмотрена, за две недели её должны подписать ещё 865 человек.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал, что на улицах полный апокалипсис — машины ушли под воду, на дорогах бьют гейзеры.
Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса
«Предлагаю построить метрополитен в Одессе, после завершения военного конфликта. Это очень удобный транспорт, который поможет разгрузить город. Тем более, что есть даже план Одесского метрополитена и он внесён в городской план Одессы», - говорится в тексте петиции.
Действительно, в 1960 году впервые возникла, и обсуждалась на самом высоком уровне, мысль о строительстве в городе метрополитена. В середине 80-х годов научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс» разработал проект первой линии метро. Подземная ветка должна была соединить центр города с севером и железнодорожным вокзалом.
В 1989 году этот проект был внесён в Генеральный план города, но осуществиться ему было не суждено — Советский Союз распался, и на реализацию столь масштабного проекта денег не нашлось.
К слову, метро до сих пор существует на бумаге в Генплане, но строить его вряд ли начнут в обозримой перспективе, хотя, в качестве альтернативы рассматривается лёгкое метро, эстакадные маршруты и скоростной трамвай.
«С геологической точки зрения у нас довольно сложный рельеф для строительства, однако современные технологии позволяют работать даже в таких условиях. Вопрос в данном случае больше состоит в стоимости проекта и в том, будет ли строительство рентабельным, оправдаются ли затраты. Очень дорого, но технически возможно это сделать», - считает геолог Сергей Кадурин.
Недавно проведённый на улицах города опрос показал, что далеко не все одесситы поддерживают идею строительства метрополитена. В первую очередь людей смущает вопрос безопасности — под Одессой вырыта целая огромная система катакомб и появление дополнительных тоннелей может стать критической точкой, после которой город начнёт уходить под землю вместе с людьми.
«Катакомбы находятся на относительно небольших глубинах, практически под нашими ногами, на глубине примерно 10 метров. Но, есть и такие, которые пролегают на глубине 20-30 и 40 метров. И это обязательно нужно учитывать», - считает геолог.
Сегодняшний день в очередной раз показал, что важным вопросом в Одессе остаётся проблема ливневых вод - после сильных дождей город попросту уходит под воду до первых этажей зданий. Необходимы решения, которые снимут проблему раз и навсегда, иначе, в случае прокладки метрополитена, жители рискуют утонуть в подземных тоннелях.
Ну, а петиция на сегодняшний день набрала всего 135 голосов. Чтобы она была рассмотрена, за две недели её должны подписать ещё 865 человек.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал, что на улицах полный апокалипсис — машины ушли под воду, на дорогах бьют гейзеры.
Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса
