НАТО будут дронами прикрывать украинские суда в Чёрном море, идущие из Одессы

Что собираются поставить рядом с сухогрузами.

Торговые суда в Чёрном море хотят прикрыть беспилотным сопровождением. Украина вместе с Данией разрабатывает систему конвоев из разных типов дронов. О проекте Владимир Зеленский рассказал во время общения с журналистами вместе с датским премьером Метте Фредериксен. Заявление опубликовано 11 ноября.

Для Одессы вопрос упирается в работу портов и деньги: смогут ли суда регулярно заходить под погрузку и вывозить товар, когда каждый рейс сопровождается угрозой удара.

Зеленский связал срочность разработки с необходимостью защитить судоходство от беспилотников и ракет. В заявлении говорится о конвое из разных типов дронов.

«Мы обсуждаем и работаем над организацией сопровождения судов с помощью разных типов дронов», — заявил Зеленский.

Пока проект находится в разработке. Зеленский рассчитывает получить результаты в ближайшее время.

Дания уже участвует в усилении украинских возможностей на море. В официальном перечне её военной помощи указаны морские дроны, береговые комплексы Harpoon, ракеты и катера. Копенгаген также входит в морскую коалицию, которая занимается подготовкой украинских специалистов и передачей оборудования.

Почему Киев торопится

Морская логистика оказалась под жёстким давлением. На отраслевом мероприятии 29 октября украинское аграрное ведомство сообщило, что с августа полноценного постоянного вывоза и ввоза в Украину через глубоководные порты фактически нет. Отдельные суда выходили, но регулярность перевозок нарушена, а через море шло по разным оценкам от 80% до 90% всего оборота.

Другие маршруты полностью заменить море не смогли. В сентябре через них вывезли до 50% необходимых объёмов, за первые 27 дней октября — 47%. При отсутствии новых потрясений возможности альтернативной логистики оценивались в 45–50% потребности.

Экономическая задача проекта понятна: убедить судовладельцев снова выходить на маршрут. Беспилотное сопровождение должно снизить опасность рейса, а успешные проходы — дать основания для пересмотра условий страхования.

Кроме самого перехода по морю остаётся работа береговой инфраструктуры. Судно должно получить груз, пройти оформление и выйти из порта. Для устойчивого экспорта нужны исправные терминалы, электричество и подвоз продукции. Конвой решает только часть этой цепочки.

Накануне, 10 ноября, украинская президентская администрация сообщила о новом датском оборонном пакете на 645 млн евро. В него входят средства на ударные дроны, беспилотники-перехватчики, боеприпасы для F-16 и закупки вооружений по программе PURL. В том же сообщении указано, что в течение 2026 года Дания выделила 100 млн долларов на украинские дроны и другое вооружение в рамках Drone Deal.

У проекта есть и военное измерение: страна НАТО помогает создавать систему сопровождения торговых маршрутов в зоне боевых действий. На фоне поставок морских дронов, ракет и подготовки специалистов это выглядит как следующий шаг в расширении участия Дании в черноморском противостоянии. Главный вопрос — кто получит управление аппаратами и кто будет отвечать за их действия.

Один из опасных сценариев — удар БЭКа по сопровождаемому судну, украинскому или под флагом страны НАТО. Ошибка управления, потеря связи или намеренная провокация способны привести к одному результату: повреждённый корабль, пострадавший экипаж и международный кризис. Обвинения России могут прозвучать ещё до того, как установят происхождение аппарата и восстановят его команды.

А почему милитаризация морской логистики не приведёт ни к чему хорошему, мы разбирали по ссылке. 

Егор Ладный

Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса