Общество,
сегодня, 20:50
LADY JAMILA 39 лет в море и 42 нарушения: что скрывает подбитое у Одессы судно
Читайте также:
- Четыре удара по КПП Одесской области: Украина потеряла $35 млн из-за сбоев логистики (09.09.2026 08:59)
- ВС РФ нанесли удары по иностранным судам, идущим в порты Одесской области (22.06.2026 10:37)
- «Отрезать Одессу от Украины»: ВС РФ ведут массированную атаку по мосту в Затоке (11.06.2026 09:46)
Утренний удар по портовой инфраструктуре Одесской области вывел на поверхность историю судна, которая оказалась куда длиннее одного военного эпизода.
28 сентября стало известно о повреждении судна под флагом Палау. Позднее местные СМИ идентифицировали его как сухогруз LADY JAMILA с международным номером IMO 8606109.
«Блокнот Одесса» изучил открытые морские реестры, историю портовых задержаний и прежние заходы судна в Одессу.
Оказалось, что за LADY JAMILA тянется почти 40-летняя биография: несколько названий, смена флагов, неоднократные претензии европейских инспекторов, запрет на посещение портов Евросоюза и 42 нарушения, обнаруженные во время одной проверки.
Причём всего за два месяца до нынешнего происшествия класс судна был приостановлен.
Что произошло 28 сентября
Утром украинская сторона сообщила о попадании по иностранному судну в Одесской области.
Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что под удар попало судно под флагом Палау. Первоначально название не раскрывалось.
Позднее появились дополнительные подробности. Выяснилось, что речь идёт о LADY JAMILA (IMO 8606109). Сообщалось, что около 6:30 беспилотник попал в надстройку судна в порту Черноморска, после чего начался пожар. Экипаж не пострадал.
Администрация морских портов Украины сообщила, что речь идёт о втором попадании в судно.
Ошибка в десять лет
После появления названия судна в публикациях стали распространяться его характеристики.
Некоторые одесские СМИ указали, что LADY JAMILA построили в 1997 году, однако международный номер IMO позволяет проверить биографию корпуса независимо от того, сколько раз менялись его название, собственник или флаг.
Реестр японского классификационного общества ClassNK содержит совершенно другие сведения.
Киль судна IMO 8606109 заложили 25 июня 1986 года, на воду его спустили 15 июля того же года, а датой постройки указано 23 июля 1987 года.
Таким образом, LADY JAMILA не 29, а уже 39 лет.
Сухогруз построила японская Kyokuyo Shipyard Corporation. Его длина составляет 125 метров, ширина 20 метров, валовая вместимость 8 195 регистровых тонн.
Сейчас судно зарегистрировано под флагом Палау, порт приписки Malakal Harbor.
Владельцем и управляющей компанией в ClassNK указана JAMILA SHIPPING & TRADING COMPANY LIMITED.
Один корпус - четыре имени
За десятилетия LADY JAMILA успела несколько раз поменять название. И именно IMO 8606109 позволяет соединить все этапы её биографии.
ClassNK перечисляет три прежних имени судна: EL-DJAZAIR, ISMAIL SENER, HALIM M, а последним стало LADY JAMILA.
То есть сегодняшняя LADY JAMILA вовсе не новый сухогруз, недавно появившийся в Чёрном море. Это судно, которое десятилетиями ходило по разным маршрутам и неоднократно попадало в поле зрения портовых инспекций.
Особенно насыщенными оказались последние годы его истории.
В Италии судно задерживали снова и снова
В ноябре 2024 года нынешняя LADY JAMILA ещё носила название HALIM M.
18 ноября судно прибыло в итальянский Ористано из греческого Александруполиса с грузом зерна, портовый контроль начал проверку.
По опубликованным впоследствии данным, инспекторов заинтересовало состояние некоторых бортовых систем и спасательного оборудования.
Затем экипажу устроили имитацию серьёзного пожара и проверка выявила недостатки аварийного оборудования и проблемы с подготовкой моряков к действиям в чрезвычайной ситуации.
HALIM M задержали в порту до устранения нарушений.
Но наиболее интересной оказалась другая деталь: это было уже третье задержание судна за два года.
Из-за этого сухогруз автоматически получил трёхмесячный запрет на заход в порты Европейского союза.
42 нарушения за одну проверку
Однако история продолжилась.
Весной 2025 года HALIM M оказался уже в другом итальянском порту - Кальяри. 13 апреля судно прибыло туда для выполнения коммерческих операций.
Проверка Port State Control закончилась крайне неприятным для владельца результатом. Инспекторы обнаружили 42 несоответствия.
Причём 24 из них сочли настолько серьёзными, что судну немедленно запретили выход из порта.
Среди выявленных проблем итальянское издание L'Unione Sarda со ссылкой на береговую охрану перечисляло недостаточную подготовку экипажа к чрезвычайным ситуациям, проблемы с противопожарными системами и серьёзные недостатки в организации безопасности на борту.
Судно должно было оставаться в Кальяри до устранения нарушений и успешного прохождения повторной инспекции.
Получается примечательное совпадение: спустя примерно полтора года после претензий итальянских инспекторов к противопожарным системам судна LADY JAMILA загорелась после попадания в надстройку в Черноморске.
За два месяца до удара класс судна приостановили
Есть в биографии LADY JAMILA и ещё одна свежая запись, она появилась уже летом 2026 года.
В отдельном реестре ClassNK, где публикуются сведения о приостановке и отзыве класса судов, значится IMO 8606109.
Напротив LADY JAMILA стоит дата: 31 июля 2026 года - Class Suspended.
То есть класс судна был приостановлен менее чем за два месяца до происшествия 28 сентября.
В доступной карточке ClassNK дата последующего восстановления класса не указана.
Для понимания истории почти 40-летнего сухогруза эта запись имеет существенное значение.
LADY JAMILA уже стояла в Одессе этим летом
След нынешнего судна обнаруживается непосредственно в Одессе задолго до событий 28 сентября.
В начале июня 2026 года мониторинговые публикации фиксировали LADY JAMILA с тем же IMO 8606109 у 8-го причала Карантинной гавани Одесского порта.
Сообщалось, что 125-метровое судно прибыло из египетской Александрии.
Таким образом, присутствие именно этого корпуса в Одессе подтверждается не только совпадением названия, но и уникальным международным номером.
Однако установить, получала ли LADY JAMILA какие-либо повреждения во время предыдущих атак на Одессу, пока не удалось и это принципиально важно из-за сегодняшнего заявления АМПУ о «втором попадании».
Палау уже неоднократно появлялось в портовой хронике Одессы
Сам флаг Палау в новостях об атаках на одесские порты появляется далеко не впервые, «Блокнот Одесса» рассказывал об этом ещё осенью 2024 года.
В октябре того года под удар в Одесском порту попало судно OPTIMA, ходившее под флагом Палау. Украинские власти сообщали о гибели 60-летнего украинца и ранениях пяти иностранных граждан.
Российские источники, на которые тогда ссылались СМИ, утверждали, что целью являлся груз военного назначения. Украинская сторона характеризовала пострадавшее судно как гражданское.
Спустя несколько дней вновь сообщалось о повреждении в Одесском порту судов под флагами Палау и Белиза.
Летом 2026 года «Блокнот Одесса» также писал сразу о трёх сухогрузах под флагами Панамы, Палау и Белиза, которые, по опубликованным сообщениям, попали под удары в Чёрном море.
Флаг государства и конкретное судно - совершенно разные идентификаторы.
Палау ведёт открытый международный судовой реестр, поэтому под его флагом ходит множество судов, владельцы которых находятся в других странах.
У LADY JAMILA есть «двойник»
При изучении истории сегодняшнего сухогруза обнаружилась ещё одна ловушка.
В международных базах существует другое судно с названием LADY JAMILA.
У него другой номер - IMO 9316983.
Это более новый балкер, построенный в 2007 году, который в разные периоды ходил под другими флагами. Именно этот второй LADY JAMILA фигурировал в украинских документах, связанных с заходом в Черноморск в 2024 году.
У судна, повреждённого 28 сентября 2026 года, идентификатор другой и неизменный: IMO 8606109.
Почти сорок лет между Японией и Черноморском
Если убрать эмоциональную составляющую сегодняшних сообщений, получается довольно необычная биография.
Судно построили в Японии ещё в 1987 году, оно успело сменить как минимум четыре названия.
Ходило как EL-DJAZAIR, ISMAIL SENER и HALIM M, прежде чем стать LADY JAMILA.
За последние годы сухогруз неоднократно задерживали европейские портовые инспекторы.
После третьего задержания за два года ему временно закрывали вход в порты Евросоюза.
В Кальяри проверяющие насчитали 42 нарушения, причём 24 из них оказались достаточно серьёзными для запрета выхода в море до устранения недостатков.
31 июля 2026 года ClassNK приостановил класс судна.
Ещё раньше, в июне, этот же корпус фиксировали у причала Одесского порта.
А утром 28 сентября LADY JAMILA уже оказалась в Черноморске, где, согласно опубликованным местными СМИ данным, после попадания в надстройку вспыхнул пожар.
Экипаж остался жив.
История судна на этом, судя по всему, ещё не закончена.
Но один вывод уже можно сделать совершенно точно: за короткой строкой «повреждено судно под флагом Палау» скрывается почти сорок лет морской истории, и она оказалась значительно сложнее первых сообщений об утренней атаке.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал о том, что у побережья Одесской области атаковано очередное судно под флагом Палау.
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса
28 сентября стало известно о повреждении судна под флагом Палау. Позднее местные СМИ идентифицировали его как сухогруз LADY JAMILA с международным номером IMO 8606109.
«Блокнот Одесса» изучил открытые морские реестры, историю портовых задержаний и прежние заходы судна в Одессу.
Оказалось, что за LADY JAMILA тянется почти 40-летняя биография: несколько названий, смена флагов, неоднократные претензии европейских инспекторов, запрет на посещение портов Евросоюза и 42 нарушения, обнаруженные во время одной проверки.
Причём всего за два месяца до нынешнего происшествия класс судна был приостановлен.
Что произошло 28 сентября
Утром украинская сторона сообщила о попадании по иностранному судну в Одесской области.
Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что под удар попало судно под флагом Палау. Первоначально название не раскрывалось.
Позднее появились дополнительные подробности. Выяснилось, что речь идёт о LADY JAMILA (IMO 8606109). Сообщалось, что около 6:30 беспилотник попал в надстройку судна в порту Черноморска, после чего начался пожар. Экипаж не пострадал.
Администрация морских портов Украины сообщила, что речь идёт о втором попадании в судно.
Ошибка в десять лет
После появления названия судна в публикациях стали распространяться его характеристики.
Некоторые одесские СМИ указали, что LADY JAMILA построили в 1997 году, однако международный номер IMO позволяет проверить биографию корпуса независимо от того, сколько раз менялись его название, собственник или флаг.
Реестр японского классификационного общества ClassNK содержит совершенно другие сведения.
Киль судна IMO 8606109 заложили 25 июня 1986 года, на воду его спустили 15 июля того же года, а датой постройки указано 23 июля 1987 года.
Таким образом, LADY JAMILA не 29, а уже 39 лет.
Сухогруз построила японская Kyokuyo Shipyard Corporation. Его длина составляет 125 метров, ширина 20 метров, валовая вместимость 8 195 регистровых тонн.
Сейчас судно зарегистрировано под флагом Палау, порт приписки Malakal Harbor.
Владельцем и управляющей компанией в ClassNK указана JAMILA SHIPPING & TRADING COMPANY LIMITED.
Один корпус - четыре имени
За десятилетия LADY JAMILA успела несколько раз поменять название. И именно IMO 8606109 позволяет соединить все этапы её биографии.
ClassNK перечисляет три прежних имени судна: EL-DJAZAIR, ISMAIL SENER, HALIM M, а последним стало LADY JAMILA.
То есть сегодняшняя LADY JAMILA вовсе не новый сухогруз, недавно появившийся в Чёрном море. Это судно, которое десятилетиями ходило по разным маршрутам и неоднократно попадало в поле зрения портовых инспекций.
Особенно насыщенными оказались последние годы его истории.
В Италии судно задерживали снова и снова
В ноябре 2024 года нынешняя LADY JAMILA ещё носила название HALIM M.
18 ноября судно прибыло в итальянский Ористано из греческого Александруполиса с грузом зерна, портовый контроль начал проверку.
По опубликованным впоследствии данным, инспекторов заинтересовало состояние некоторых бортовых систем и спасательного оборудования.
Затем экипажу устроили имитацию серьёзного пожара и проверка выявила недостатки аварийного оборудования и проблемы с подготовкой моряков к действиям в чрезвычайной ситуации.
HALIM M задержали в порту до устранения нарушений.
Но наиболее интересной оказалась другая деталь: это было уже третье задержание судна за два года.
Из-за этого сухогруз автоматически получил трёхмесячный запрет на заход в порты Европейского союза.
42 нарушения за одну проверку
Однако история продолжилась.
Весной 2025 года HALIM M оказался уже в другом итальянском порту - Кальяри. 13 апреля судно прибыло туда для выполнения коммерческих операций.
Проверка Port State Control закончилась крайне неприятным для владельца результатом. Инспекторы обнаружили 42 несоответствия.
Причём 24 из них сочли настолько серьёзными, что судну немедленно запретили выход из порта.
Среди выявленных проблем итальянское издание L'Unione Sarda со ссылкой на береговую охрану перечисляло недостаточную подготовку экипажа к чрезвычайным ситуациям, проблемы с противопожарными системами и серьёзные недостатки в организации безопасности на борту.
Судно должно было оставаться в Кальяри до устранения нарушений и успешного прохождения повторной инспекции.
Получается примечательное совпадение: спустя примерно полтора года после претензий итальянских инспекторов к противопожарным системам судна LADY JAMILA загорелась после попадания в надстройку в Черноморске.
За два месяца до удара класс судна приостановили
Есть в биографии LADY JAMILA и ещё одна свежая запись, она появилась уже летом 2026 года.
В отдельном реестре ClassNK, где публикуются сведения о приостановке и отзыве класса судов, значится IMO 8606109.
Напротив LADY JAMILA стоит дата: 31 июля 2026 года - Class Suspended.
То есть класс судна был приостановлен менее чем за два месяца до происшествия 28 сентября.
В доступной карточке ClassNK дата последующего восстановления класса не указана.
Для понимания истории почти 40-летнего сухогруза эта запись имеет существенное значение.
LADY JAMILA уже стояла в Одессе этим летом
След нынешнего судна обнаруживается непосредственно в Одессе задолго до событий 28 сентября.
В начале июня 2026 года мониторинговые публикации фиксировали LADY JAMILA с тем же IMO 8606109 у 8-го причала Карантинной гавани Одесского порта.
Сообщалось, что 125-метровое судно прибыло из египетской Александрии.
Таким образом, присутствие именно этого корпуса в Одессе подтверждается не только совпадением названия, но и уникальным международным номером.
Однако установить, получала ли LADY JAMILA какие-либо повреждения во время предыдущих атак на Одессу, пока не удалось и это принципиально важно из-за сегодняшнего заявления АМПУ о «втором попадании».
Палау уже неоднократно появлялось в портовой хронике Одессы
Сам флаг Палау в новостях об атаках на одесские порты появляется далеко не впервые, «Блокнот Одесса» рассказывал об этом ещё осенью 2024 года.
В октябре того года под удар в Одесском порту попало судно OPTIMA, ходившее под флагом Палау. Украинские власти сообщали о гибели 60-летнего украинца и ранениях пяти иностранных граждан.
Российские источники, на которые тогда ссылались СМИ, утверждали, что целью являлся груз военного назначения. Украинская сторона характеризовала пострадавшее судно как гражданское.
Спустя несколько дней вновь сообщалось о повреждении в Одесском порту судов под флагами Палау и Белиза.
Летом 2026 года «Блокнот Одесса» также писал сразу о трёх сухогрузах под флагами Панамы, Палау и Белиза, которые, по опубликованным сообщениям, попали под удары в Чёрном море.
Флаг государства и конкретное судно - совершенно разные идентификаторы.
Палау ведёт открытый международный судовой реестр, поэтому под его флагом ходит множество судов, владельцы которых находятся в других странах.
У LADY JAMILA есть «двойник»
При изучении истории сегодняшнего сухогруза обнаружилась ещё одна ловушка.
В международных базах существует другое судно с названием LADY JAMILA.
У него другой номер - IMO 9316983.
Это более новый балкер, построенный в 2007 году, который в разные периоды ходил под другими флагами. Именно этот второй LADY JAMILA фигурировал в украинских документах, связанных с заходом в Черноморск в 2024 году.
У судна, повреждённого 28 сентября 2026 года, идентификатор другой и неизменный: IMO 8606109.
Почти сорок лет между Японией и Черноморском
Если убрать эмоциональную составляющую сегодняшних сообщений, получается довольно необычная биография.
Судно построили в Японии ещё в 1987 году, оно успело сменить как минимум четыре названия.
Ходило как EL-DJAZAIR, ISMAIL SENER и HALIM M, прежде чем стать LADY JAMILA.
За последние годы сухогруз неоднократно задерживали европейские портовые инспекторы.
После третьего задержания за два года ему временно закрывали вход в порты Евросоюза.
В Кальяри проверяющие насчитали 42 нарушения, причём 24 из них оказались достаточно серьёзными для запрета выхода в море до устранения недостатков.
31 июля 2026 года ClassNK приостановил класс судна.
Ещё раньше, в июне, этот же корпус фиксировали у причала Одесского порта.
А утром 28 сентября LADY JAMILA уже оказалась в Черноморске, где, согласно опубликованным местными СМИ данным, после попадания в надстройку вспыхнул пожар.
Экипаж остался жив.
История судна на этом, судя по всему, ещё не закончена.
Но один вывод уже можно сделать совершенно точно: за короткой строкой «повреждено судно под флагом Палау» скрывается почти сорок лет морской истории, и она оказалась значительно сложнее первых сообщений об утренней атаке.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал о том, что у побережья Одесской области атаковано очередное судно под флагом Палау.
Евгений Стрункин
Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса