Экономика,
сегодня, 11:14
Цены на зерно падают, а хлеб дорожает в России и на Украине
Читайте также:
- Зерно раздора: как война в Чёрном море меняет цены на хлеб во всём мире (09.11.2026 20:14)
- Украина погружается во тьму, а генераторный бизнес купается в миллиардах (07.11.2026 18:46)
- Одесские колл-центры платили по $7 000 за крышу силовиков (06.11.2026 13:57)
В Одессе, Киеве, Краснодаре и Ивановской области растут цены на хлеб, при этом экспорт зерна через Чёрное море сокращается, а закупочные цены на пшеницу в отдельных регионах падают.
Разбираемся, почему дешёвое зерно не означает дешёвый хлеб и как проблемы морских портов влияют на покупателей за сотни и тысячи километров.
Казалось бы, всё должно работать просто: если зерно невозможно вывезти за границу, его становится больше на внутреннем рынке. Предложение растёт, цены снижаются, мука дешевеет, а следом должен дешеветь хлеб.
Но в 2026 году эта привычная экономическая логика дала сбой.
Одесские порты столкнулись с серьёзными ограничениями грузоперевозок, а аграрии жалуются на падение закупочных цен и рост расходов на экспорт.
Однако украинские покупатели продолжают платить за хлеб всё больше.
Похожую картину можно наблюдать и в России. В Краснодарском крае стоимость муки меняется незначительно, а хлеб дорожает, в Ивановской области мука с начала года даже подешевела, но стоимость хлебобулочных изделий выросла почти на 8%.
Получается парадокс: производители зерна теряют деньги, а покупатели не замечают облегчения.
Одесса теряет экспорт, но хлеб дешевле не становится
До обострения проблем с морской логистикой глубоководные порты Большой Одессы обеспечивали важнейшую часть украинского зернового экспорта.
Морская перевозка больших партий зерна позволяла аграриям выходить на зарубежные рынки с относительно низкими транспортными расходами. Когда работа этих маршрутов осложнилась, экспортёрам пришлось активнее использовать Дунай, сухопутные границы и румынскую Констанцу.
Однако альтернативные маршруты оказались значительно дороже.
По оценке президента Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктора Берестенко, расходы на логистику выросли на 50-70 долларов за тонну, а для удалённых от Дуная регионов на 80-100 долларов и более.
Баржевые перевозки из дунайских портов в Констанцу подорожали с 10-13 до более чем 40 долларов за тонну, дополнительные перевалки увеличивали расходы ещё примерно на 30 долларов.
К этому добавились очереди.
В конце сентября суда в Рени и Измаиле ожидали прохода через Сулинский канал по 12-17 суток. Для судна дедвейтом около 6 тысяч тонн простой мог обходиться в 6-7 тысяч долларов ежедневно.
В результате часть экспортной выручки фактически уходила перевозчикам и операторам логистической инфраструктуры. При этом, по оценкам участников рынка, стоимость пшеницы в портах снизилась на 30-40 долларов за тонну.
Иными словами, аграрии получали меньше, а доставка зерна покупателям обходилась дороже.
Хлеб в Одесской области подорожал на 12%
Если бы стоимость хлеба определялась исключительно ценой зерна, последствия экспортных ограничений могли бы выглядеть иначе, но статистика показывает обратное.
По данным Государственной службы статистики Украины, средняя стоимость пшеничного хлеба высшего сорта в Одесской области выросла с 54,91 гривны за килограмм в январе до 61,60 гривны в сентябре 2026 года.
Рост составил 12,2%.
Батон весом 500 граммов за тот же период подорожал с 29,29 до 32,90 гривны, ржаной и ржано-пшеничный хлеб с 58 до 63 гривен за килограмм.
Проще говоря, несмотря на проблемы с экспортом и давление на закупочные цены зерна, хлеб на одесских прилавках дешевле не стал.
Киев показывает ту же картину
В украинской столице рост оказался не менее заметным.
С января по сентябрь 2026 года пшеничный хлеб высшего сорта подорожал с 83,97 до 93,11 гривны за килограмм, ржаной и ржано-пшеничный с 58,56 до 66,85 гривны. Батон весом 500 граммов вырос в цене с 31,37 до 35,68 гривны.
При этом общенациональная статистика за октябрь фиксирует подорожание хлеба на 15,6% в годовом выражении.
Так почему покупатели платят больше, если сырьё испытывает ценовое давление?
Ответ заключается в том, что между пшеничным полем и магазинной полкой находится целая производственная цепочка.
Зерно нужно доставить на мельницу, переработать, затем перевезти муку на хлебозавод, там необходимы электричество, тепло, вода, оборудование, упаковка и работа персонала.
После выпечки готовую продукцию доставляют в магазины, где возникают дополнительные расходы.
Зерно дешевеет, а электричество и газ, без которых невозможно производство хлеба, продолжают дорожать. Ситуацию усугубляют повреждения подстанций, ТЭЦ и ТЭС: энергоресурсов не только не хватает, но и их нестабильная подача вынуждает хлебозаводы тратиться на резервное питание, увеличивая себестоимость каждой буханки.
Поэтому снижение стоимости зерна не гарантирует соответствующего снижения розничной цены хлеба.
Краснодар столкнулся с похожим парадоксом
Проблемы с черноморской логистикой затронули и российский зерновой экспорт.
По данным Российского зернового союза, в октябре 2026 года Россия экспортировала через порты 2,3 миллиона тонн зерна против примерно 7 миллионов тонн годом ранее.
Особенно резко сократились отгрузки через Азово-Черноморский бассейн: с 5,376 миллиона до 130,5 тысячи тонн.
Значительная часть экспорта переместилась в балтийские порты.
И здесь экономический результат для участников зернового рынка во многом похож: нарушаются привычные экспортные маршруты, растут логистические сложности и меняются цены производителей.
А что происходит с хлебом?
По данным Краснодарстата, с 6 июля по 19 октября пшеничный хлеб и булочные изделия в Краснодарском крае подорожали со 126,76 до 127,48 рубля за килограмм, ржаной и ржано-пшеничный хлеб со 130,53 до 132,98 рубля.
Пшеничная мука за тот же период подорожала всего на 0,3%, а непосредственно в Краснодаре она даже подешевела на 1,8%, тогда как пшеничный хлеб прибавил 1,7%.
Таким образом, в одном и том же городе стоимость муки снижалась, а готовый хлеб становился дороже.
В Ивановской области мука дешевеет, хлеб дорожает
Ещё более наглядная картина складывается в Ивановской области.
Согласно официальному мониторингу Ивановостата, в январе 2026 года килограмм пшеничной муки стоил в среднем 59,68 рубля, в сентябре 58,02 рубля.
За девять месяцев мука подешевела на 2,8%.
Но пшеничный хлеб и булочные изделия за тот же период выросли со 139,64 до 150,59 рубля за килограмм.
Подорожание составило 7,8%.
Ржаной и ржано-пшеничный хлеб прибавил 6,1% - с 91,27 до 96,87 рубля.
Эти цифры демонстрируют важную тенденцию: снижение розничной стоимости муки не обязательно приводит к снижению цены хлеба.
Владимирские пекари говорят о росте расходов
В соседней Владимирской области производители тоже заявляют о необходимости повышать цены.
9 ноября появилось сообщение о том, что Владимирский хлебокомбинат увеличил цены на ассортимент на 10%.
Управляющий предприятием Владимир Шинаков объяснил решение подорожанием сырья и коммунальных услуг. По его словам, рентабельность производства составляла немногим более 3%, тогда как для нормального развития предприятию требовалось около 12%.
Ситуация на региональных рынках Украины и России неоднородна, не все хлебобулочные изделия одновременно дорожают одинаковыми темпами, но абсолютно всегда даже относительно небольшое изменение себестоимости заставляет производителей пересматривать отпускные цены.
Кто зарабатывает, когда зерно дешевеет
На первый взгляд кажется, что разница между стоимостью зерна и хлеба должна превращаться в дополнительную прибыль, но это не обязательно так.
Часть расходов формируется уже после того, как зерно покидает хозяйство.
Производители не всегда могут быстро снижать отпускные цены вслед за удешевлением сырья, ведь есть еще и другие затраты.
Производители не всегда могут быстро снижать отпускные цены вслед за удешевлением сырья, ведь есть еще и другие затраты.
Хлебозаводы оплачивают электроэнергию и газ, ремонт оборудования, зарплаты сотрудников, транспорт, упаковку и содержание помещений. Торговые сети несут собственные расходы на хранение, реализацию и списание продукции, и практически каждая из этих статей затрат дорожает. Дополнительную нагрузку создают рост налогов и обязательных платежей, и в результате даже при снижении стоимости зерна себестоимость производства и продажи хлеба продолжает расти.
Причём здесь Одесса
Черноморские порты важная часть международной зерновой торговли.
Когда крупные экспортные маршруты теряют пропускную способность, последствия распространяются за пределы одного города и даже одной страны.
Меняются направления поставок, расходы на транспортировку, доходы аграриев и конкурентоспособность зерна на мировом рынке, но влияние на розничную цену хлеба гораздо сложнее.
В Украине ограничения морского экспорта непосредственно затрагивают аграриев и логистику.
В России собственные проблемы с экспортными маршрутами создают дополнительные трудности зерновому рынку.
Хлеб дорожает, а фермер получает меньше
На одном конце этой цепочки находится сельхозпроизводитель, которому всё труднее выгодно продать урожай, на другом покупатель, который видит очередное повышение цен в магазине.
Между ними перевозчики, мельницы, хлебозаводы и торговые сети.
Ограничение морского экспорта может снижать стоимость зерна внутри страны, одновременно увеличивая логистические расходы, а производство хлеба продолжает зависеть от целого набора затрат, не ограничивающихся пшеницей, поэтому дешёвое зерно и дорогой хлеб вполне могут существовать одновременно.
Парадокс современного хлебного рынка заключается в том, что фермеру могут платить меньше, а покупатель всё равно будет платить больше.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал о том, что Чёрное море теряет торговый флот: грузовое судоходство сократилось на 37%.
ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса
Разбираемся, почему дешёвое зерно не означает дешёвый хлеб и как проблемы морских портов влияют на покупателей за сотни и тысячи километров.
Казалось бы, всё должно работать просто: если зерно невозможно вывезти за границу, его становится больше на внутреннем рынке. Предложение растёт, цены снижаются, мука дешевеет, а следом должен дешеветь хлеб.
Но в 2026 году эта привычная экономическая логика дала сбой.
Одесские порты столкнулись с серьёзными ограничениями грузоперевозок, а аграрии жалуются на падение закупочных цен и рост расходов на экспорт.
Однако украинские покупатели продолжают платить за хлеб всё больше.
Похожую картину можно наблюдать и в России. В Краснодарском крае стоимость муки меняется незначительно, а хлеб дорожает, в Ивановской области мука с начала года даже подешевела, но стоимость хлебобулочных изделий выросла почти на 8%.
Получается парадокс: производители зерна теряют деньги, а покупатели не замечают облегчения.
Одесса теряет экспорт, но хлеб дешевле не становится
До обострения проблем с морской логистикой глубоководные порты Большой Одессы обеспечивали важнейшую часть украинского зернового экспорта.
Морская перевозка больших партий зерна позволяла аграриям выходить на зарубежные рынки с относительно низкими транспортными расходами. Когда работа этих маршрутов осложнилась, экспортёрам пришлось активнее использовать Дунай, сухопутные границы и румынскую Констанцу.
Однако альтернативные маршруты оказались значительно дороже.
По оценке президента Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктора Берестенко, расходы на логистику выросли на 50-70 долларов за тонну, а для удалённых от Дуная регионов на 80-100 долларов и более.
Баржевые перевозки из дунайских портов в Констанцу подорожали с 10-13 до более чем 40 долларов за тонну, дополнительные перевалки увеличивали расходы ещё примерно на 30 долларов.
К этому добавились очереди.
В конце сентября суда в Рени и Измаиле ожидали прохода через Сулинский канал по 12-17 суток. Для судна дедвейтом около 6 тысяч тонн простой мог обходиться в 6-7 тысяч долларов ежедневно.
В результате часть экспортной выручки фактически уходила перевозчикам и операторам логистической инфраструктуры. При этом, по оценкам участников рынка, стоимость пшеницы в портах снизилась на 30-40 долларов за тонну.
Иными словами, аграрии получали меньше, а доставка зерна покупателям обходилась дороже.
Хлеб в Одесской области подорожал на 12%
Если бы стоимость хлеба определялась исключительно ценой зерна, последствия экспортных ограничений могли бы выглядеть иначе, но статистика показывает обратное.
По данным Государственной службы статистики Украины, средняя стоимость пшеничного хлеба высшего сорта в Одесской области выросла с 54,91 гривны за килограмм в январе до 61,60 гривны в сентябре 2026 года.
Рост составил 12,2%.
Батон весом 500 граммов за тот же период подорожал с 29,29 до 32,90 гривны, ржаной и ржано-пшеничный хлеб с 58 до 63 гривен за килограмм.
Проще говоря, несмотря на проблемы с экспортом и давление на закупочные цены зерна, хлеб на одесских прилавках дешевле не стал.
Киев показывает ту же картину
В украинской столице рост оказался не менее заметным.
С января по сентябрь 2026 года пшеничный хлеб высшего сорта подорожал с 83,97 до 93,11 гривны за килограмм, ржаной и ржано-пшеничный с 58,56 до 66,85 гривны. Батон весом 500 граммов вырос в цене с 31,37 до 35,68 гривны.
При этом общенациональная статистика за октябрь фиксирует подорожание хлеба на 15,6% в годовом выражении.
Так почему покупатели платят больше, если сырьё испытывает ценовое давление?
Ответ заключается в том, что между пшеничным полем и магазинной полкой находится целая производственная цепочка.
Зерно нужно доставить на мельницу, переработать, затем перевезти муку на хлебозавод, там необходимы электричество, тепло, вода, оборудование, упаковка и работа персонала.
После выпечки готовую продукцию доставляют в магазины, где возникают дополнительные расходы.
Зерно дешевеет, а электричество и газ, без которых невозможно производство хлеба, продолжают дорожать. Ситуацию усугубляют повреждения подстанций, ТЭЦ и ТЭС: энергоресурсов не только не хватает, но и их нестабильная подача вынуждает хлебозаводы тратиться на резервное питание, увеличивая себестоимость каждой буханки.
Поэтому снижение стоимости зерна не гарантирует соответствующего снижения розничной цены хлеба.
Краснодар столкнулся с похожим парадоксом
Проблемы с черноморской логистикой затронули и российский зерновой экспорт.
По данным Российского зернового союза, в октябре 2026 года Россия экспортировала через порты 2,3 миллиона тонн зерна против примерно 7 миллионов тонн годом ранее.
Особенно резко сократились отгрузки через Азово-Черноморский бассейн: с 5,376 миллиона до 130,5 тысячи тонн.
Значительная часть экспорта переместилась в балтийские порты.
И здесь экономический результат для участников зернового рынка во многом похож: нарушаются привычные экспортные маршруты, растут логистические сложности и меняются цены производителей.
А что происходит с хлебом?
По данным Краснодарстата, с 6 июля по 19 октября пшеничный хлеб и булочные изделия в Краснодарском крае подорожали со 126,76 до 127,48 рубля за килограмм, ржаной и ржано-пшеничный хлеб со 130,53 до 132,98 рубля.
Пшеничная мука за тот же период подорожала всего на 0,3%, а непосредственно в Краснодаре она даже подешевела на 1,8%, тогда как пшеничный хлеб прибавил 1,7%.
Таким образом, в одном и том же городе стоимость муки снижалась, а готовый хлеб становился дороже.
В Ивановской области мука дешевеет, хлеб дорожает
Ещё более наглядная картина складывается в Ивановской области.
Согласно официальному мониторингу Ивановостата, в январе 2026 года килограмм пшеничной муки стоил в среднем 59,68 рубля, в сентябре 58,02 рубля.
За девять месяцев мука подешевела на 2,8%.
Но пшеничный хлеб и булочные изделия за тот же период выросли со 139,64 до 150,59 рубля за килограмм.
Подорожание составило 7,8%.
Ржаной и ржано-пшеничный хлеб прибавил 6,1% - с 91,27 до 96,87 рубля.
Эти цифры демонстрируют важную тенденцию: снижение розничной стоимости муки не обязательно приводит к снижению цены хлеба.
Владимирские пекари говорят о росте расходов
В соседней Владимирской области производители тоже заявляют о необходимости повышать цены.
9 ноября появилось сообщение о том, что Владимирский хлебокомбинат увеличил цены на ассортимент на 10%.
Управляющий предприятием Владимир Шинаков объяснил решение подорожанием сырья и коммунальных услуг. По его словам, рентабельность производства составляла немногим более 3%, тогда как для нормального развития предприятию требовалось около 12%.
Ситуация на региональных рынках Украины и России неоднородна, не все хлебобулочные изделия одновременно дорожают одинаковыми темпами, но абсолютно всегда даже относительно небольшое изменение себестоимости заставляет производителей пересматривать отпускные цены.
Кто зарабатывает, когда зерно дешевеет
На первый взгляд кажется, что разница между стоимостью зерна и хлеба должна превращаться в дополнительную прибыль, но это не обязательно так.
Часть расходов формируется уже после того, как зерно покидает хозяйство.
Производители не всегда могут быстро снижать отпускные цены вслед за удешевлением сырья, ведь есть еще и другие затраты.
Производители не всегда могут быстро снижать отпускные цены вслед за удешевлением сырья, ведь есть еще и другие затраты.
Хлебозаводы оплачивают электроэнергию и газ, ремонт оборудования, зарплаты сотрудников, транспорт, упаковку и содержание помещений. Торговые сети несут собственные расходы на хранение, реализацию и списание продукции, и практически каждая из этих статей затрат дорожает. Дополнительную нагрузку создают рост налогов и обязательных платежей, и в результате даже при снижении стоимости зерна себестоимость производства и продажи хлеба продолжает расти.
Причём здесь Одесса
Черноморские порты важная часть международной зерновой торговли.
Когда крупные экспортные маршруты теряют пропускную способность, последствия распространяются за пределы одного города и даже одной страны.
Меняются направления поставок, расходы на транспортировку, доходы аграриев и конкурентоспособность зерна на мировом рынке, но влияние на розничную цену хлеба гораздо сложнее.
В Украине ограничения морского экспорта непосредственно затрагивают аграриев и логистику.
В России собственные проблемы с экспортными маршрутами создают дополнительные трудности зерновому рынку.
Хлеб дорожает, а фермер получает меньше
На одном конце этой цепочки находится сельхозпроизводитель, которому всё труднее выгодно продать урожай, на другом покупатель, который видит очередное повышение цен в магазине.
Между ними перевозчики, мельницы, хлебозаводы и торговые сети.
Ограничение морского экспорта может снижать стоимость зерна внутри страны, одновременно увеличивая логистические расходы, а производство хлеба продолжает зависеть от целого набора затрат, не ограничивающихся пшеницей, поэтому дешёвое зерно и дорогой хлеб вполне могут существовать одновременно.
Парадокс современного хлебного рынка заключается в том, что фермеру могут платить меньше, а покупатель всё равно будет платить больше.
Ранее «Блокнот Одесса» рассказывал о том, что Чёрное море теряет торговый флот: грузовое судоходство сократилось на 37%.
Евгений Стрункин
Актуальные новости Одессы читайте в наших социальных сетях:ВК Блокнот Одесса
ОК Блокнот Одесса
ТГ Блокнот Одесса
Новости на Блoкнoт-Одесса